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El operador ferroviario ProRail fue multado con 2,75 millones de euros porque el año pasado se produjeron demasiadas perturbaciones que afectaron significativamente a los horarios. Eso es todo en uno Carta al Parlamento por el Secretario de Estado Bertram de Infraestructura y Gestión del Agua.
Hubo 586 interrupciones en 2025. Eso es más que el máximo de 520 interrupciones que ProRail había acordado con el ministerio. En 2024, ProRail se mantuvo por debajo de este límite con 507 interrupciones.
Según el director ferroviario, las crecientes perturbaciones se deben a varias causas. ProRail no tuvo influencia directa en la mayoría de ellos, como los robos de cobre o las colisiones con personas o vehículos.
Los problemas con la tecnología también provocaron perturbaciones. En los últimos años se han producido regularmente interruptores defectuosos, problemas con las líneas aéreas o fallos de señal.
cuellos de botella
El año pasado, el entonces Secretario de Estado de Infraestructura y Gestión del Agua, Aartsen, dijo ante la Cámara de Representantes que en los últimos años las averías técnicas en el ferrocarril se habían vuelto cada vez más frecuentes. Según Aartsen, esto se debe a que no siempre hay suficiente equipo o personal disponible para el mantenimiento.
ProRail también cita el “mercado de mantenimiento imperfecto” como una razón importante para el elevado número de interrupciones en 2025. Un portavoz dijo a NOS que está manteniendo conversaciones constructivas con el ministerio sobre la reducción del número de interrupciones.
Disturbios regionales
Además de las perturbaciones en la ruta nacional, el ministerio también critica la fiabilidad del tráfico ferroviario en la ruta regional. También hubo interrupciones y retrasos regulares.
Sin embargo, ProRail no pagará ninguna multa por esto, ya que los problemas se deben principalmente a retrasos en el extranjero. Según el ministerio, ProRail no tiene ninguna influencia al respecto.
El Secretario de Estado está satisfecho con la NS. Los trenes solían llegar puntuales, no iban demasiado llenos y los pasajeros apreciaban el servicio. Bertram todavía ve margen de mejora en lo que respecta a la puntualidad y las posibilidades de conseguir un asiento.
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