Philip Siddharth
Un avión Boeing Co. 787 operado por Deutsche Lufthansa sufrió el colapso del tren de morro mientras estaba estacionado en una puerta del aeropuerto de Frankfurt, hiriendo a varias personas y dañando el avión casi nuevo.
El avión, estacionado en la puerta A15 de Frankfurt, estaba siendo preparado para su vuelo a Los Ángeles cuando el tren de aterrizaje delantero colapsó repentinamente a las 12:45 p.m. hora local, dijo Lufthansa en un comunicado. Los pasajeros aún no habían abordado el avión en el momento del incidente. Según la aerolínea, dos tripulantes de cabina y dos empleados de una empresa de servicios resultaron levemente heridos y fueron trasladados al hospital.
Las imágenes mostraban el avión, que lleva el nombre de la ciudad alemana de Herne, tirado en la pista de embarque con el tren de aterrizaje delantero replegado y los equipos de rescate rodeando el avión. Se abrió la puerta de carga delantera derecha del avión, en la que estaba acoplado un vehículo de servicio utilizado para cargar mercancías en el avión.
Lufthansa dijo que el avión sería trasladado a un hangar más tarde ese día para una inspección técnica adicional antes de llevar a cabo las reparaciones.
“La causa exacta está actualmente bajo investigación”, dijo la compañía. “Los expertos están en el lugar y están examinando el avión”.
No quedó claro de inmediato si el percance se debió a un error humano o a un posible defecto. Las imágenes de vídeo mostraron el avión estacionado en la posición de puerta de embarque cuando el tren de aterrizaje se retrajo, lo que provocó que el avión cayera sobre la pista y arrancara la cubierta de las ruedas.
En los aviones que están en posición de estacionamiento, el tren de aterrizaje suele estar asegurado con pasadores para evitar una retracción accidental. Sin embargo, estos vienen con una etiqueta de tela clara que dice “Retirar antes del vuelo”. En el pasado, ocurrían contratiempos cuando faltaban los pasadores o se insertaban en orificios incorrectos y de apariencia similar, lo que provocaba una retracción accidental.
Sin embargo, las fallas en el tren de aterrizaje son raras, si no inauditas. En enero del año pasado, un TUI Boeing 737-700 sufrió daños en el tren de morro mientras estaba estacionado en el aeropuerto de Bruselas. Un 787-8 de British Airways cayó en picada durante la preparación del vuelo en el aeropuerto de Heathrow en Londres a mediados de 2021, causando daños importantes en la sección delantera inferior del avión.
Según FlightRadar24, el incidente fue una falla inusual en el sistema de un avión que se construyó el año pasado y entró en servicio en febrero. El avión tenía previsto volar de Frankfurt a Los Ángeles el jueves, según muestran datos de FlightRadar24.
Lufthansa experimentó importantes retrasos en la introducción del 787 en su flota debido a dificultades de certificación con los nuevos asientos de clase ejecutiva Allegris. La aerolínea alemana vuela una flota mixta de aviones Boeing y Airbus SE, incluidos los jumbo 747 descontinuados y los nuevos aviones Airbus A350.
El mes pasado, la aerolínea encargó diez Airbus A350-900 y Boeing 787-9 más cada uno para reemplazar aviones más antiguos. Actualmente, la compañía tiene alrededor de una docena del modelo Dreamliner en uso y hay más pedidos.
El tren de aterrizaje del Boeing 787 Dreamliner es fabricado por Safran Landing Systems, anteriormente conocida como Messier-Dowty. El tren de aterrizaje del avión consta de dos trenes de aterrizaje principales, cada uno con cuatro ruedas, y un tren de morro de dos ruedas. El popular avión de fuselaje ancho suele tener capacidad para unos 260 pasajeros en tres clases con un alcance de 8.300 millas náuticas.
De nuestros socios
About The Author
