Aunque, desde hace tiempo es un secreto a voces que no se encontraba en las mejores condiciones. Muchos mecánicos dan fe de esto. Decide proactivamente reducir la velocidad en determinados tramos de la vía.
No porque Adif haya restringido la velocidad, sino porque ellos mismos son conscientes de los peligros que supone adelantar a máxima velocidad en un determinado tramo de la carretera.
Según el informe español “Invertia”, en el tramo de la carretera de Adamuz donde se produjo el trágico accidente el domingo 19 de enero, El conductor redujo aún más la velocidad, ya limitada a 250 km/h.
De hecho, en el momento del accidente, el tren Iryo circulaba a 205 km/h cuando descarriló, mientras que el Renfe Alvia circulaba a 210 km/h. Es decir, ambos están por debajo de la velocidad máxima.
Hacen esto porque saben que algo anda mal y porque notan las vibraciones. Las vibraciones en algunas rutas pueden provocar la caída del equipaje.
desde aquí El sindicato de maquinistas ha informado. Durante el verano, Semaf solicitó que se redujera la velocidad a 250 km/h en las líneas entre Madrid y Sevilla, Valencia y Barcelona, así como Córdoba y Málaga.
El gobierno respondió rechazando la solicitud, alegando el escrito del conductor del tren. “No proporciona parámetros técnicos para establecer ese límite exactamente, en lugar de 160, 270 km/h, etc.”
Así quedó reflejado en la respuesta del Ejecutivo al Partido Popular del Senado el pasado mes de octubre, de la que ha podido saber este periódico.
Pero ese no es el único caso. Según entiende este periódico, Hay un tramo de carretera entre Ourense y Santiago de Compostela donde los conductores reducen la velocidad (límite de velocidad de 300 km/h) a 220 km/h.
Lo hacen en función de las condiciones de la carretera y de forma voluntaria. Es decir, las medidas de seguridad que toman los maquinistas.
La red de alta velocidad española ha sufrido un importante desgaste debido al aumento de trenes en circulación.
Ya no sólo los trenes AVE de Renfe, la liberalización también ha puesto en circulación a Ouigo, Iryo y Avlo (Renfe), aumentando la oferta y el tráfico.
nervioso
Tras el accidente, las quejas de los maquinistas parecieron empezar a llegar a Adif. El pasado martes 20 de enero Adif limita la velocidad a 160 km/h en la carretera entre Madrid y Calatayud Porque los conductores reportaron baches.
Las restricciones se levantaron el miércoles tras una revisión vial nocturna. Aunque unas horas después le hizo lo mismo a otro tramo.
Se sigue el mismo procedimiento en la línea Madrid-ValenciaSe impusieron restricciones de velocidad en tres tramos debido a las alertas de los maquinistas.
Ministro de Transporte, Óscar Puente explicó que Adif recibió 25 notificaciones sólo el martes, Y sólo hubo ocho en toda la semana.
Muestra de tensión entre los maquinistas, que convocan una huelga general para protestar por el mal estado de la red ferroviaria.
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