El Tribunal General de la UE considera sostenible la fabricación de jets privados, por lo que, tras un periodo de revisión, decidió levantar su exclusión de la lista de actividades que pueden recibir financiación verde. Recursos para el fabricante francés Dassault.
Esta empresa está comprometida con … La decisión de fabricar aviones de negocios para clientes privados y empresas privadas cuestiona el hecho de que las actividades mencionadas no entran dentro de los criterios de clasificación europeos, que incluyen sectores que cumplen las condiciones para ser considerados actividades económicas. Hizo una contribución significativa a la mitigación del cambio climático. o adaptarse a él sin causar un daño significativo a ningún otro objetivo ambiental.
En 2023, la Comisión Europea adoptó un reglamento delegado que establece, entre otras cosas, normas técnicas para las clasificaciones de fabricación de aeronaves. En ese momento, excluyó a los aviones utilizados para la aviación privada o comercial de actividades que ayudarían a mitigar el cambio climático. Posteriormente, Dassault apeló ante el Tribunal General.
Ahora, un tribunal de Luxemburgo ha estimado la apelación y revocado la exclusión basándose en que los aviones de la aviación comercial están construidos para producir mayores emisiones de CO2 por pasajero y kilómetro que otros medios de transporte disponibles.
La Comisión no puede demostrar que no sean alternativas bajas en emisiones
Para el Tribunal General, la Comisión no puede considerar que estos otros modos de transporte constituyan necesariamente alternativas hipocarbónicas a los aviones de negocios, especialmente teniendo en cuenta sus características específicas en términos de emisiones de CO2, flexibilidad, velocidad y conectividad.
Además, sostiene que la Comisión no puede basar su evaluación en el criterio de la huella de CO2 por pasajero y kilómetro, ya que no está previsto en las normas de clasificación y se refiere más al funcionamiento del avión que a su fabricación.
Finalmente, argumentó que la Comisión no tuvo en cuenta ciertos factores, como la capacidad de estos aviones para operar con combustible de aviación sostenible.
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