En una sesión informativa para anunciar sus malas noticias financieras, Honda reveló dos autos conceptuales que entrarán en producción en 2028.
El prototipo Honda Hybrid Sedan tiene la forma de un hatchback, pero en realidad es un sedán. A primera vista, parece que podría ser el Accord de próxima generación, pero un informe de principios de este mes sugirió que la vida útil del automóvil actual se ampliará con el nuevo modelo, que ahora se lanzará a principios de 2030.
Además, el Civic deberá ser reemplazado antes, ya que la generación actual se lanzó en 2021, mientras que el Accord de undécima generación tiene fecha de 2023.
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El prototipo del sedán híbrido ciertamente no parece delicado, pero un prototipo técnico anterior sugirió que el nuevo Civic será más largo y ancho que el automóvil actual.
Sin embargo, es más fácil adivinar lo que le espera al prototipo de SUV híbrido de Acura, ya que se parece mucho a un reemplazo del Acura RDX, cuya generación actual se lanzó en 2019. En el pasado, el RDX y el Civic compartían la misma plataforma y tenían aproximadamente el mismo tamaño.
Tanto los prototipos como sus contrapartes de producción se basan en una nueva plataforma diseñada para brindar flexibilidad y capaz de acomodar la tecnología híbrida gasolina-eléctrica de próxima generación de la compañía.
Honda está pasando a la energía híbrida después de descontinuar su sedán y SUV Serie 0, así como el Acura RSX en marzo, pocos meses antes de que comenzara la producción. Poco después, también se descontinuaron los modelos Afeela que planeaba construir con Sony.
La compañía ahora planea lanzar 15 nuevos modelos híbridos, principalmente en América del Norte, para 2030, y algunos de los vehículos más grandes estarán propulsados por una nueva configuración híbrida V6. Honda reconstruirá su fábrica conjunta con LG Energy Solution para fabricar paquetes de baterías para estos nuevos automóviles híbridos.
Aunque sus ambiciones de vehículos eléctricos se han reducido drásticamente, el fabricante de automóviles todavía planea lanzar automóviles eléctricos “principalmente en la categoría de mini-vehículos (kei car)” en Japón, así como híbridos enchufables y vehículos eléctricos “construidos en plataformas de socios locales” para China.
Curiosamente, si bien Honda se complace en anunciar sus planes para modelos asequibles de menos de 4 millones en India, hoy Honda no mencionó el asequible SUV Alpha de la serie 0 que está programado para entrar en producción en India en 2027.
Honda dice que sigue comprometido a lograr la neutralidad de carbono para 2050, pero ha abandonado su objetivo anterior de poner fin a la producción de automóviles con motor de combustión interna para 2040. En cambio, dice que la compañía alcanzará su objetivo para 2050 a través de un “enfoque múltiple” que involucra “vehículos eléctricos, vehículos híbridos, combustibles neutros en carbono y tecnologías de compensación de carbono”.
En el frente financiero, Honda registró una pérdida operativa de 414,3 mil millones de yenes (3,6 mil millones de dólares australianos) para el año que finalizó en marzo de 2026, un gran cambio con respecto al año anterior, cuando la compañía registró una ganancia de 1,2 billones de yenes (10,6 mil millones de dólares australianos).
Gran parte de la pérdida se debió a costos relacionados con la cancelación de sus planes de vehículos eléctricos en América del Norte.
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