Honda extenderá la vida útil de algunos de sus modelos actuales mientras la marca de automóviles japonesa busca recuperar el dinero que perdió en su fallida iniciativa de vehículos eléctricos (EV) en Estados Unidos.
La compañía está amortizando 15.800 millones de dólares (22.000 millones de dólares australianos) después de descontinuar cinco vehículos eléctricos en marzo. Primero, Honda desconectó el sedán 0, el SUV 0 y el Acura RSX, y luego, una semana después, descartó el sedán Afeela y el SUV Afeela, desarrollados conjuntamente con Sony.
Los cinco vehículos eléctricos se fabricarían en la planta de la empresa en Marysville, Ohio. La producción del SUV 0 debería comenzar a mediados de 2026, mientras que el sedán 0, el RSX y el sedán Afeela deberían salir de la línea de montaje a finales de año.
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Por ahora, Honda ha reducido sus planes de vehículos eléctricos a unos pocos autos kei, incluido el Super One Hatch confirmado para Australia, algunos modelos para el mercado chino y el próximo 0 Alpha, que se fabricará en India y posiblemente se venderá en Australia.
Al anunciar las cancelaciones, Honda dijo que centraría sus energías en la tecnología híbrida, así como en los mercados estadounidense y asiático.
Para compensar los números rojos del balance, la empresa también está ajustando sus planes de productos. Un memorando enviado a los concesionarios estadounidenses y visto por Automotive News decía que Honda retrasará los reemplazos del Accord actual, el North American Odyssey y el North American HR-V (vendido en Australia y el resto del mundo como ZR-V), así como el Acura Integra y el MDX.
Según el memorando, el Accord se convertirá en un modelo exclusivamente híbrido cuando el modelo de 12.ª generación comience a producirse a principios de 2030, dos años de retraso con respecto a su ciclo habitual de cinco años.
En las últimas generaciones, los acuerdos para el mercado australiano provienen de Tailandia, donde el ciclo de producción está uno o dos años por detrás del de Estados Unidos.
El modelo conocido como HR-V en EE. UU., que conocemos como ZR-V, ha estado en producción desde 2022. Según el memorando, el modelo de próxima generación no se lanzará en EE. UU. hasta 2032, dos años más tarde de lo esperado originalmente.
Sin embargo, es la North American Odyssey de quinta generación la que más necesita una actualización importante, ya que el automóvil data de 2017. El monovolumen con motor V6 recibió pequeños lavados de cara en 2021 y 2025, pero carece de características que se encuentran en los competidores, como la tracción total disponible en Toyota Sienna y Chrysler Pacifica y un tren motriz híbrido (Sienna y Kia Carnival).
El lanzamiento de una nueva Odyssey con un tren motriz híbrido estándar (probablemente el nuevo sistema híbrido V6 de la compañía) está programado para marzo de 2030.
Las fuentes dijeron a Automotive News que la compañía inicialmente consideró descontinuar temporalmente el modelo, pero se negó porque temía que los compradores de personas que transportaban personas pasaran a otras marcas.
Acura también tendrá que mantenerse a flote en algunos de sus modelos. El Integra, que es esencialmente un Civic ligeramente rediseñado con una parte trasera elevable, ahora estará en servicio hasta 2032, tres años más de lo que se pensaba anteriormente. Lo que quizás sea aún más preocupante para los concesionarios estadounidenses es que aún no se ha confirmado un reemplazo para el automóvil, que salió a la venta en 2022.
Otro pilar de la gama Acura que no se vende en Australia, la MDX, cuya versión actual se lanzó en 2022, vivirá hasta 2031.
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