Estados Unidos amenaza con sanciones al gobierno de Sánchez por bloquear la entrada a sus puertos de barcos con destino a Israel

este comisión marítima federal La FMC (FMC), el regulador federal de EE. UU. para el transporte marítimo internacional, anunció el viernes que política portuaria del gobierno Pedro Sánchez.

Un año después de iniciada la investigación España niega el acceso a varios barcos estadounidenses desde noviembre La FMC ha propuesto ahora posibles contramedidas formales contra los envíos con origen o destino en Israel.

en Posibles medidas Entre las medidas que están considerando los reguladores federales estadounidenses se encuentran “restricciones de carga”, “negar la entrada a puertos estadounidenses a barcos con bandera española” e implementar Sanciones económicas directas “hasta los límites actuales ajustados a la inflación”2.304.629 dólares por viaje. “

Durante las etapas iniciales de la investigación, la FMC Confirmar España prohíbe directamente la entrada al país de al menos tres barcos Enarbole la bandera estadounidense en noviembre de 2024 y las políticas que provocaron estas negaciones “seguirán vigentes”.

Según un aviso de la FMC emitido el viernes, la información más reciente de “múltiples fuentes” confirma que España en noviembre de 2024 se negó a permitir que tres barcos con bandera estadounidense operados por MSP (Maersk Denver, Maersk Nystead y Maersk Seletar) atracaran en la terminal APM en Algeciras, España.

Desde entonces, la administración Sánchez ha mantenido su política de prohibición. Buques y aviones o petroleros que transporten armas a Israel Los aviones que transportan combustible militar desde Tel Aviv utilizan puertos y espacio aéreo españoles.

La Comisión Federal Marítima inició la investigación debido a “la preocupación de que esta aparente política de negar la entrada a ciertos buques crearía condiciones adversas para el comercio exterior por mar”.

Específicamente, la FMC se enteró el 19 de noviembre de que España estaba negando la entrada a puerto a buques, incluidos aquellos que participan en el Programa de Seguridad Marítima administrado por Estados Unidos, que está diseñado para proteger a los buques y a sus propietarios de licencias “restrictivas y discriminatorias” porque sus servicios son utilizados con frecuencia por el ejército estadounidense.

En mayo del año pasado, el Ministro español de Transportes, Óscar Puente, El Ministerio de Asuntos Exteriores rechazó una solicitud para atracar el barco de bandera danesa Marianne Danica, diciendo que el barco estaba “transportando armas a Israel”, según el comunicado.

Un día después, el 17 de mayo, el Ministro de Asuntos Exteriores español, José Manuel albarezafirmó a la cadena pública RTVE que se trataba de Primer barco que entrega armas a Israel a quienes se les negó la entrada.

“No enviaremos más armas a Oriente Medio. La región necesita paz. Por eso la primera denegación de autorización iniciará una política para cualquier barco que transporte armas a Israel y desee atracar en un puerto español”, defendió en su momento.

Denegar permiso Atraque del Marianne Danica El incidente en el puerto mediterráneo de Cartagena se produjo pocos días antes de que España, Irlanda y Noruega reconocieran el Estado palestino el 28 de mayo.

La FMC es una agencia independiente responsable de monitorear y evaluar las condiciones que pueden afectar el transporte marítimo y el comercio internacional de los EE. UU.