La comunidad del Raval de Barcelona cuenta ahora con un nuevo embajador internacional, el nuevo modelo eléctrico urbano Cupra Raval. Para conocerlo por primera vez, visitamos dos puntos básicos: la fábrica de SEAT en Martorell (donde ya ha comenzado la producción) y el barrio de Laval. En presencia del famoso Gato de Botero, analizamos la marca y el primer integrante de la nueva familia de autos compactos 100% eléctricos del Grupo Volkswagen.
- Calificación de Kupra Rawal: Diseño, 9; Interiores, 8,5; Motor, 8,8; Conducir, 9,6; Calificación general 8,97
El modelo urbano está diseñado, desarrollado y producido íntegramente en la planta de Martorell, utilizando la plataforma mejorada MEB+, transformando el centro de producción catalán en el centro de la futura estrategia de movilidad del consorcio alemán, que incluye otros tres modelos de Volkswagen y Skoda producidos también en Navarra. El Raval es un coche eléctrico de cuatro metros de largo que circula suavemente por las calles del barrio en el que se inspiró. Después del Born, este es el segundo modelo inspirado en un barrio de Barcelona.
Deportivo pero consumo ajustado
Para sumergirnos por primera vez en el tejido urbano de Barcelona y las sinuosas carreteras que la rodean, nos ponemos a los mandos de la variante prestacional de la gama: el Cupra Raval VZ. Esta versión tiene una potencia máxima de 226 caballos (166 kilovatios) y un par instantáneo de 290 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,8 segundos.
A pesar de sus capacidades dinámicas, uno de los aspectos más llamativos durante las pruebas fue su eficiencia energética. Conduciendo por diferentes configuraciones y configuraciones, el ordenador de a bordo mostraba un consumo medio de poco más de 14 kWh cada 100 kilómetros. Se trata de un récord excepcional para un automóvil con capacidades de aceleración, lo que refleja la optimización de su nuevo propulsor eléctrico y la gestión unificada de la batería de PowerCo.
En términos de habitabilidad, sus dimensiones exteriores (4.046 mm de largo) no comprometen el espacio interior ni la capacidad de carga, ofreciendo una excelente versatilidad en el segmento y un maletero de 441 litros. Este espacio se consigue gracias a una arquitectura eléctrica que libera componentes de alto voltaje en la parte trasera.
Modo Cupra y efectos de sonido de la Fórmula E
La experiencia de conducción se puede mejorar seleccionando perfiles de rendimiento, especialmente el modo Cupra. Una vez activados, entran en juego efectos de sonido digitales especialmente desarrollados por la marca, que simulan la respuesta acústica y la progresión rotacional de un motor térmico tradicional. Directamente inspirada en el coche de carreras Cupra Fórmula E, esta banda sonora interior ajusta dinámicamente su intensidad según la velocidad y el par requerido por el acelerador.
Los sonidos artificiales son evidentes no sólo durante los períodos de fuerte aceleración, sino también durante la desaceleración. Gestionando la fuerza de retención mediante un sistema de levas en el volante o circulando con un solo pedal (one-pedal driver), el coche emite un sugerente efecto equivalente al clásico freno motor. Para los conductores que buscan una experiencia más pura y relajada, simplemente cambie al modo de conducción Estándar para recuperar la comodidad de la naturaleza absolutamente silenciosa de la propulsión eléctrica.
El chasis dinámico DCC Sport tiene 15 mm menos de distancia al suelo en comparación con otras configuraciones de plataforma, y esta variante VZ también viene con barras estabilizadoras y amortiguadores adaptativos ajustables en hasta 15 niveles. Esto le proporciona una rigidez adicional y un control de balanceo óptimo en giros más cerrados.
Comodidad digital de próxima generación
El habitáculo del Cupra Raval VZ combina la ergonomía de carreras con soluciones de conectividad avanzadas para crear un ambiente sorprendente. El puesto de mando está presidido por una pantalla central de 12,9 pulgadas, que utiliza por primera vez un sistema operativo basado en Android y está integrada de forma nativa. El sistema de infoentretenimiento está disponible opcionalmente con un sistema de sonido premium de 12 parlantes desarrollado conjuntamente con Sennheiser.
Entre los detalles formales del interior destacan los asientos deportivos CUP Bucket de una sola pieza, diseñados para brindar lo último en soporte lateral para una conducción deportiva sin comprometer la comodidad ni el espacio de los asientos traseros. Asimismo, la digitalización se deja ver en el sistema de iluminación ambiental, que integra proyecciones animadas dinámicas en los paneles de las puertas y se conecta de forma inteligente con los asistentes de seguridad y detección de puntos ciegos del vehículo.
CUPRA Raval, con un precio de salida que ronda los 26.000 euros para la futura versión de paso urbano, iniciará este verano su andadura comercial con el lanzamiento de las versiones exclusivas Dynamic y VZ Extreme, posicionándose como la interpretación más radical y entusiasta de la movilidad eléctrica apta para las grandes ciudades.
About The Author
