Se informa que Volkswagen está preparando una ronda drástica de recortes para mejorar la rentabilidad y crear margen para luchar contra los fabricantes de automóviles chinos, que están acumulando rápidamente ventas en todas partes del mundo fuera de Estados Unidos.
Según Manager Magazin y Reuters, el director general de Volkswagen, Oliver Blume, ha presentado a la alta dirección y al consejo de supervisión un plan que incluye el cierre de cuatro plantas en Alemania y la eliminación de 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo. Esto se suma a los 50.000 puestos de trabajo que la empresa planea eliminar para finales de la década.
Las cuatro plantas que se cerrarán son Hannover, Zwickau, Emden y la planta de Audi en Neckarsulm. La agencia de noticias estima que cerrar estos lugares dejaría sin trabajo a 45.000 personas. A finales de 2025, el grupo empleaba a 667.164 personas, alrededor del 43 por ciento de ellas en Alemania.
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Además de los recortes de empleos, el plan exige reducir los niveles de inversión en un 15 por ciento a poco más de 130 mil millones de euros (215 mil millones de dólares australianos) en los próximos cinco años. Blume también espera dividir la marca principal Volkswagen y la división de repuestos del grupo en unidades separadas.
Por supuesto, la empresa espera una fuerte resistencia por parte de sus sindicatos y del estado federado de Baja Sajonia, el segundo mayor accionista del fabricante de automóviles.
En declaraciones a Reuters, un portavoz de la empresa no quiso hacer comentarios sobre los “documentos confidenciales”, pero también señaló que “todo el grupo, incluidas sus marcas y filiales, debe sufrir cambios profundos”.
IG Metall y el comité de empresa de Volkswagen dijeron en una declaración conjunta a los medios: “Si tales planes se implementaran, haríamos todo lo posible para evitarlos”.
Según la legislación alemana, los sindicatos ocupan la mitad de los puestos en el consejo de supervisión de la empresa. En 2024, los sindicatos y Volkswagen acordaron que el fabricante de automóviles no cerraría ninguna planta alemana antes de finales de la década.
Volkswagen Vehículos Comerciales tiene su sede en Hannover y la fábrica de allí produce actualmente el ID. Buzz y Multivan “T7”.
Como parte de la transición de la compañía de vehículos diésel a vehículos eléctricos, la planta de Zwickau se convirtió en 2020 para producir vehículos exclusivamente eléctricos y actualmente produce el Volkswagen ID. 3, identificación. 4, identificación. 5, Cupra Born y Audi Q4 e-tron.
En la fábrica de Emden, construida en los años 60, se produjeron el Beetle y el Passat originales. Hoy es una fábrica puramente eléctrica y produce el ID.4 y el ID. 7.
La planta de Audi en Necksarulm es responsable de la producción de los dos modelos principales, A5 y A6, así como del A8, que pronto se retirará.
La necesidad de estos recortes drásticos surge de la reducción de los márgenes de beneficio de la compañía, en gran parte debido al crecimiento de los fabricantes de automóviles chinos en los últimos años y al rápido declive del negocio de Volkswagen en China.
Volkswagen entró en el mercado automovilístico chino cuando se abrió a la inversión extranjera en los años 1980. Como resultado, ocupó el primer puesto desde 1986 hasta 2023, cuando fue superado por BYD.
En 2025, el grupo vendió 2.693.800 vehículos en China, una disminución del 8,0 por ciento. Aunque Volkswagen sigue siendo la marca líder de vehículos con motor de combustión interna (ICE) en China, la compañía está rezagada respecto de sus rivales en el espacio de vehículos eléctricos en rápido desarrollo.
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