Las autoridades de Tasmania están considerando una prohibición que impediría que el rompehielos antártico australiano pase por debajo del puente Tasman en Hobart.
El RSV Nuyina, que tiene su puerto base en Macquarie Wharf, actualmente no puede viajar bajo el puente para llegar al depósito de combustible cercano en Selfs Point.
En cambio, el barco debe hacer un desvío de 674 kilómetros para repostar combustible en Burnie, en el noroeste del estado, añadiendo casi 900.000 dólares a su factura anual de combustible.
La prohibición del puente se implementó en 2023 después de que el capitán del puerto de TasPorts determinara que el Nuyina no tenía la “estabilidad direccional” necesaria para pasar con seguridad por debajo del puente.
La evaluación se basó en 109 simulaciones por computadora en las que el Nuyina virtual “golpeó” los pilones centrales del puente cuatro veces.
Habría chocado con las torres otras diez veces si la simulación no se hubiera interrumpido a mitad del recorrido.
Modelado de TasPorts que muestra el rompehielos Nuyina chocando con el pilón del Puente Tasman, a partir de documentos de TasPorts obtenidos a través de RTI. (TasPorts)
En 1975, el puente de Tasmania se derrumbó parcialmente después de que un camión de mineral se estrellara contra las torres de alta tensión, matando a 12 personas.
En una audiencia parlamentaria el miércoles, el secretario interino del Ministerio de Crecimiento, Shane Gregory, dijo que se estaba trabajando en un “posible paso” con el capitán del puerto.
La ABC se puso en contacto con State Growth para obtener más información.
En respuesta, un portavoz dijo: “TasPorts está considerando nuevos modelos para determinar si es factible que el buque pase por debajo del puente”.
Es una de las tres opciones que el gobierno estatal está considerando después de prometer encontrar una solución de reabastecimiento de combustible en 2024 como parte de un acuerdo con la Commonwealth para mejorar Macquarie Wharf.
“(El tránsito del puente) es la tercera de tres posibles opciones en vivo actualmente bajo revisión, detrás de una barcaza y un tanque de retención”, dijo el portavoz de State Growth.
“Todo este trabajo continuará en los próximos meses”.
Según el acuerdo de Macquarie Wharf de 188 millones de dólares, Tasmania recibirá un “pago por hito” de 2 millones de dólares si la Commonwealth acepta la solución de repostaje propuesta para finales de julio.
El gobierno estatal ha confirmado que no tendrá una solución permanente antes de la fecha límite después de que la Commonwealth rechazara su “solución provisional” de utilizar camiones cisterna para repostar el barco.
El capitán del puerto tiene la última palabra
El director ejecutivo interino de TasPorts, Allan Gray, dijo que actualmente se estaban considerando todas las opciones.
“TasPorts está explorando todas las opciones posibles para respaldar una solución de reabastecimiento de combustible segura y viable para el RSV. Nuyina“incluyendo garantizar que hayamos considerado adecuadamente todas las opciones para un paso seguro a través del Puente de Tasmania”, dijo el Capitán Gray.
“TasPorts está en diálogo continuo con el Programa Antártico Australiano sobre qué información adicional puede ser necesaria para respaldar este proceso.“
El capitán Gray dijo que la decisión anterior del capitán del puerto se mantenía, pero que seguía considerando qué permitiría al barco transitar con un nivel de riesgo “tolerable”.
“Cualquier reevaluación tendría que estar respaldada por datos concretos, y la recopilación de datos para respaldar este tipo de modelado es en sí misma un proceso que probablemente llevará varios meses”, dijo el Capitán Gray.
El rompehielos de la División Antártica Australiana RSV Nuyina en Macquarie Wharf, Hobart. (Incluido en la entrega: AAD)
Dijo que el Puente de Tasmania era “uno de varios factores de riesgo a considerar”.
“Los datos deben proporcionar información más general sobre técnicas para el movimiento seguro del buque y brindar confianza no sólo al capitán del puerto sino también al capitán del Nuyina”.
El capitán Gray añadió que cualquier decisión futura se “basará en pruebas” y en el “juicio independiente” del capitán del puerto.
“Proteger vidas y la integridad de la infraestructura crítica sigue siendo una máxima prioridad”.
Revisión de la prohibición de puentes no iniciada por la AAD
En 2024, la División Antártica Australiana (AAD) preguntó al Gobierno de Tasmania sobre posibles opciones para reevaluar la prohibición de los puentes.
Pero después de que el año pasado le dijeran que era poco probable que la decisión cambiara a menos que se hicieran cambios en el casco del Nuyina, la AAD descartó oficialmente la oferta.
El miércoles, la AAD dijo a ABC que nada había cambiado.
“La AAD no ha pedido al capitán del puerto que vuelva a evaluar si el Nuyina puede pasar por debajo del puente de Tasmania”.
dijo un portavoz.
Dijeron que la AAD había trabajado con el capitán del puerto en simulaciones y modelos relacionados con la remodelación de Macquarie Wharf.
Agregaron que el gobierno australiano continúa las conversaciones con el gobierno de Tasmania sobre una solución “apropiada” para el reabastecimiento de combustible en Hobart.
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