Slate Auto, un fabricante de automóviles emergente respaldado por el fundador de Amazon, Jeff Bezos, ha publicado los detalles finales sobre su automóvil y SUV eléctricos simplificados.
Presentado como un prototipo casi terminado en abril de 2025, la compañía presentó el automóvil en su forma de producción esta semana. En términos de diseño, el ute de pizarra y el SUV con carrocería sobre bastidor se mantienen esencialmente sin cambios con respecto a los vehículos presentados el año pasado.
El paquete de propulsión se ha modificado ligeramente y cuenta con un motor eléctrico de 135 kW/264 Nm que impulsa las ruedas traseras, 15 kW menos que el prototipo del año pasado.
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En lugar de ofrecer dos opciones de batería como se pretendía originalmente, solo hay un paquete que marca la diferencia. Según la norma de la EPA de EE. UU., la batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 63 kWh tiene una autonomía de unos 330 km. La potencia de carga de CA es de un máximo de 11 kW, mientras que la carga rápida de CC es posible hasta 120 kW.
La carga útil de la ute se ha incrementado en 53 kg hasta los 703 kg, y la capacidad de remolque es ahora de 907 kg, el doble de lo prometido originalmente. Las variantes SUV tienen una carga útil de 573 kg y una capacidad de remolque de 827 kg. Ambas variantes de carrocería tienen amortiguadores MacPherson delante y un eje De Dion con muelles helicoidales detrás.
Con un peso de 1.837 kg en forma de SUV y 1.973 kg en forma de SUV, el Slate alcanza un tiempo estimado de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de aproximadamente 8,0 segundos.
Con unas medidas de 4,43 m de largo, 1,79 m de ancho, 1,73 m de alto y una distancia entre ejes de 2,77 m, el Slate tiene aproximadamente el tamaño de un Toyota HiLux de cabina simple de 1990. La cama de la ute tiene una longitud de 1,52 m y un volumen de 994 litros. Debajo del capó hay un maletero con capacidad para 198 litros adicionales de equipaje.
Cuando Slate presentó sus prototipos el año pasado, la compañía esperaba que la ute tuviera un precio de poco menos de 20.000 dólares (29.000 dólares australianos), teniendo en cuenta el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares. Con la eliminación del crédito fiscal en septiembre de 2025, este precio ya no es alcanzable, pero el precio base ha disminuido.
El Slate ute, también llamado Blank Slate, tendrá un precio inicial de 24.950 dólares (36.140 dólares australianos), mientras que el SUV Squareback comienza en 29.950 dólares y el SUV Fastback comienza en 31.950 dólares. Más adelante estará disponible una variante descapotable de cinco plazas.
Mientras que muchos vehículos eléctricos tienen sus fichas técnicas repletas, como un buffet justo antes de cerrar, el modelo del Slate es tan espartano que prácticamente se remonta al año 500 a.C. ANTES DE CRISTO. No hay altavoces ni sistema de infoentretenimiento, sólo un soporte para el smartphone. Las ventanas también se pueden operar con una manivela y no hay ninguna actualización a las ventanas eléctricas en la extensa lista de opciones del vehículo.
Las opciones disponibles al momento de escribir este artículo incluyen mejoras de iluminación, llantas de aleación, un kit de elevación, portaequipajes, parachoques nuevos, inserciones de colores en el tablero, molduras interiores mejoradas, apoyabrazos, un llavero, parlantes y una selección de cubiertas de lona, incluida una con paneles solares integrados.
El exterior del Slate está decorado exclusivamente con paneles compuestos grises. Si desea cambiar el color, deberá elegir un juego de láminas o pegatinas. Una envoltura completa básica comienza en $500, pero también hay opciones personalizadas disponibles por $1,299.
Como ocurre con el resto del vehículo, siempre podrás personalizar el estilo de la carrocería. Entonces, si compra una ute de pizarra y luego llega un nuevo niño a su vida, puede solicitar los componentes del SUV e instalarlos usted mismo o, más probablemente, contratar a un instalador certificado para convertir la ute en un vehículo de cinco plazas.
Todas las opciones disponibles en el sitio web de la empresa figuran como difíciles de autoinstalar con una calificación de “Principiante”, “Intermedio” o “Avanzado”.
En su forma más básica, el ute de pizarra es $4,045 más barato que el vehículo eléctrico más barato disponible actualmente en los EE. UU., el Chevrolet Bolt, que cuesta $28,995 (A$42,000). Si bien el hatch de 4,3 m de altura carece de la flexibilidad del Slate, tiene un motor de 157 kW/229 Nm, una batería de 65 kWh y una lista de características mucho más extensa.
El fabricante de automóviles espera obtener una calificación de cinco estrellas de la USNCAP, y el paquete de seguridad estándar incluye frenado autónomo de emergencia, una cámara de visión trasera, luces altas automáticas, advertencia de colisión frontal y bolsas de aire para el conductor, el pasajero, los asientos y los laterales.
Debido al modelo de venta directa, no habrá distribuidores Slate. El mantenimiento se puede realizar en uno de los más de 3000 talleres aprobados por RepairPal, aunque solo 100 de ellos están acreditados para trabajar en el sistema eléctrico de alto voltaje del Slate.
Slate alienta a los propietarios a mantener y reparar el automóvil ellos mismos ofreciendo instrucciones escritas y guías en video en el sitio web de Slate U, así como manuales de reparación gratuitos. Hay una garantía de 10 años/177.000 km para el tren motriz y la batería, pero no se menciona una garantía general del vehículo.
Hasta ahora, la compañía ha recaudado 180.000 depósitos reembolsables sobre el ute y el SUV. Está previsto que la producción comience a finales de este año en la nueva fábrica de Slate en Varsovia, Indiana.
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