en medio del ambiente Las preocupaciones de los ciudadanos sobre el uso del tren después Accidente y descarrilamiento de Adamuzi y El gobierno emitió el martes una advertencia tras los graves incidentes que se han producido desde entonces en la red ferroviaria. El primer paso hacia otro cambio de imagenen cuyo caso la línea Madrid-Barcelona y ha dado luz verde al Ministerio de Transportes para comprar casi 700.000 traviesas “aerodinámicas” Esto permitirá que el tren llegue. Velocidad máxima 350 km/hun proyecto anunciado el pasado noviembre por el ministro del departamento, Óscar Puente regresa a la defensa Este martes, A pesar del “miedo” Ha reconocido su presencia entre los pasajeros en este momento.
como tú sabes 20 minutos, El Consejo de Ministros ha autorizado la compra 680.400 “aerotraviesas” por valor de 96,8 millones de euros, La unidad se instalará en la primera de las dos partes del proyecto de renovación de la línea Madrid-Barcelona, que comenzará este año entre Madrid y Calatayud. Este es el tramo de carretera más problemático, con más avisos recibidos de maquinistas que el verano pasado Exigieron que se reduzca la velocidad de 300 km/h a 250 km/h Porque chocaron con un bache en la carretera.
Mediante la instalación de nuevas traviesas utilizando tecnología española, el Departamento de Transportes espera aumentar de forma segura la velocidad del tráfico y mejorar la fiabilidad y durabilidad de la infraestructura y los trenes para implementar el plan. Aumentar la velocidad del tren en esta ruta de 300 a 350 km/h, como ha reiterado Puente El martes admitió que había “miedo” tras el accidente de Adamus. ““Entiendo el miedo, el miedo es humano”.El ministro dijo que también señaló que “a veces responde a premisas racionales y a veces es más subjetivo”, dijo Puente. Comparó su miedo actual a los trenes con su miedo a sufrir un accidente de avión y dijo: “Da un poco más de miedo volar”.
“Es la naturaleza humana, lo entiendo y no lo culpo”. Dijo antes de lanzar un “mensaje de tranquilidad, calma” porque “nuestro sistema es seguro y tiene muchos controles”. Puente espera que los temores de la gente sobre los trenes “con el tiempo se superen”, argumentando que aumentar la velocidad de los trenes es una “alternativa” para que este modo de transporte “sostenible” pueda ganar popularidad a través de vuelos de corta distancia. “La velocidad no es un capricho, es una decisión estructural”.
El tramo más problemático de la carretera entre Madrid y Calatayud
Se ha construido la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, por la que podrán circular trenes a una velocidad de 350 km/h, pero para ello es necesario incorporar nuevos elementos, entre ellos estos “aero buggies” que ahora se adquirirán, diferentes a los tradicionales, Evitan que el lastre golpee a los trenes, como está sucediendo ahora Cuando van demasiado rápido.
Puente destacó que su departamento tomó la decisión Impulsar proyectos de renovación de 2027 a 2026 La línea, especialmente la parte entre Madrid y Calatayud Adif lleva semana y media reduciendo la velocidad en diferentes líneas de alta velocidad ante las incidencias denunciadas por los maquinistas. “Hacemos esto anticipándonos a esta tendencia, aviso del conductor, Especialmente nos avisaron los problemas entre Madrid y Calatayud Se trata principalmente de comodidad. “dijo, contrastando estos problemas con los que afectan la seguridad de los trenes.
“No queremos esperar hasta que la carretera se deteriore aún más”.”, afirmó Puente sobre algunas de las obras que se iniciarán este año en “el peor tramo en estos momentos”, los 174 kilómetros que unen Madrid y Calatajude, ya que desde esta ciudad aragonesa hasta Girona “hay muchos menos problemas y la línea está claramente en mejores condiciones”. “
Traviesas nuevas y otros elementos.
En este sentido, el Consejo de Ministros ha dado el primer paso aprobando el primer contrato de suministro de cerca de 700.000 traviesas neumáticas. tecnología española Así como sus suelas elásticas, así como el transporte hasta las partes donde serán instaladas. El contrato se divide en cuatro partes. Campo-Brivega mejorado (232.400 unidades), brivega alcolea (143.150 unidades), Alcoria Ariza (166.250 unidades) y Alisa Calatayud (138.600 unidades).
Además de la compra de traviesas neumáticas, el Ministerio de Transportes también ha licitado otros contratos para la renovación de la línea Madrid-Barcelona, como el contrato para la instalación y suministro de 7,67 millones de traviesas placas y otros elementos que los fijan a los carriles Tramos ubicados en las bases de mantenimiento de Brivega (Guadalajara) y Calatayud (Zaragoza).
El proyecto también ha sido contratado Mejorar viaductos el tramo Guadalajara-Calatayud y otro tramo de Soria así como Se mejorará el sistema de drenaje También se han adjudicado trece kilómetros de la línea Madrid-Barcelona, a su paso por la provincia de Zaragoza, así como otros puntos por las provincias de Huesca, Tarragona y Girona.
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