Yakarta, CNN Indonesia —
El gobierno garantiza la disponibilidad operativa de la autopista de peaje Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat antes de la Navidad y el Año Nuevo (Nataru) 2025/2026. Se prevé que esta infraestructura estratégica se convierta en la ruta principal para facilitar el flujo de movilidad comunitaria en el norte de Sumatra.
La prueba de viabilidad funcional y operativa (ULFO) en la sección 4 Serbelawan-Pematang Siantar, específicamente el segmento Sinaksak-Simpang Panei, se completó del 17 al 19 de noviembre de 2025. Los resultados de esta prueba son un indicador de la preparación de la carretera de peaje para respaldar el buen tránsito de Nataru.
El presidente Prabowo enfatizó la importancia de acelerar el desarrollo de infraestructura como motor de igualdad y crecimiento económico.
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“El desarrollo de infraestructura es la base principal para mejorar la igualdad económica y la calidad de vida de la comunidad. Es de esperar que esto facilite la conectividad y facilite el acceso a áreas que son tan hermosas y tan importantes”, dijo Prabowo.
El Ministro de Obras Públicas (Ministro de la PU), Dody Hanggodo, dijo que acelerar la finalización de carreteras de peaje estratégicas, incluida la carretera de peaje Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat, era parte de los esfuerzos del gobierno para aumentar la conectividad entre regiones y apoyar las actividades comunitarias.
“Se espera que la presencia de la carretera de peaje reduzca el tiempo de viaje, aumente la fluidez de la logística y abra oportunidades para el crecimiento de nuevos centros económicos en el norte de Sumatra. La presencia de esta infraestructura también es muy importante para fortalecer el acceso a destinos turísticos como el lago Toba”, dijo el Ministro Dody.
El tramo 4 Serbelawan-Pematang Siantar tiene una longitud total de 28 km, de los cuales 15,63 km ya están operativos, mientras que los otros 12,37 km tienen 100% de construcción y preparación operativa completadas.
El segmento es una parte crucial que pretende estar lista para soportar el buen flujo de vehículos durante las vacaciones de fin de año.
La implementación de ULFO involucra a una serie de agencias, a saber, la Agencia Reguladora de Carreteras de Peaje (BPJT), la Dirección de Carreteras, la Subdirección de Desarrollo Técnico de Seguridad Vial de Puentes (KKJJ) del Ministerio de Obras Públicas, la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte, Korlantas Polri, y el Centro Nacional de Implementación de Carreteras del Norte de Sumatra (BBPJN).
Una vez completado el ULFO, la siguiente etapa es cumplir con las recomendaciones técnicas para la emisión de un Certificado de Elegibilidad de Operación (SLO).
La autopista de peaje Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat tiene una longitud total de 136,81 km y fue construida mediante un esquema de Cooperación Gubernamental con Entidades Comerciales (KPBU).
Este tramo de autopista de peaje está gestionado por BUJT Toll Road Business Entity (BUJT) PT Hutama Marga Waskita y la ejecución de la construcción se divide en seis tramos, de los cuales los tres tramos iniciales están en pleno funcionamiento, a saber, el tramo 1 Tebing Tinggi-Indrapura, el tramo 2 Kuala Tanjung-Indrapura y el tramo 3 Tebing Tinggi-Serbelawan.
La Sección 4 Serbelawan-Pematang Siantar, de 28 km de longitud, es la sección recién terminada, con 15,63 km ya operativos y otros 12,37 km listos para estar operativos para apoyar el flujo de regreso a casa para Navidad y Año Nuevo 2025/2026.
Además, las dos últimas secciones, a saber, la sección 5 Pematang Siantar-Seribudolok y la sección 6 Seribudolok-Parapat, son las partes del gobierno que aún se encuentran en la etapa de preparación.
Técnicamente, el tramo de la autopista de peaje Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat utiliza una combinación de pavimento rígido y flexible para mejorar la calidad de los servicios viarios. La autopista está diseñada para soportar una velocidad de diseño de 100 km/hora, con una configuración de 2×2 carriles en la fase inicial y 2×3 carriles en la fase final.
La autopista de peaje Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat está equipada con 7 intercambiadores, 2 cruces y 6 áreas de descanso y servicio (TIP) que constan de 2 TIP de tipo A y 4 TIP de tipo B.
Varias puertas de peaje también exhiben adornos regionales típicos, como adornos de cabeza de búfalo en Sinaksak GT y adornos malayos en Dolok Merawan GT, como una forma de apoyo a la identidad y cultura locales.
Se espera que esta carretera de peaje impulse el crecimiento regional y facilite el flujo de mercancías y la movilidad comunitaria, así como el acceso abierto a los centros económicos y turísticos, especialmente la zona del lago Toba.
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