Desde el lanzamiento en 2010 de la primera generación del Juke -un modelo construido en y para Europa- se han vendido 1,5 millones de unidades en todo el continente, y la compañía japonesa continúa esa historia de éxito con el lanzamiento de la tercera generación, la primera totalmente … Asistimos a un evento en Yokohama, Japón, donde se presentaron planes para recuperar el mercado mundial.
La ofensiva se centrará en regiones clave como Norteamérica, China y Japón, y se extenderá a otras partes del mundo como Europa, donde Nissan ha hecho de mantener una marca versátil y rentable una máxima prioridad, incluyendo una estrategia de lanzamiento que no da pasos en falso, adaptándose tanto a la estricta legislación del continente como a las necesidades de los clientes.
La electrificación jugará un papel importante en los productos de Nissan en Europa, como lo demuestra el hecho de que los dos últimos modelos lanzados por Nissan hayan sido los nuevos Micra y Leaf, la tecnología e-Power del Qashqai haya sido desarrollada recientemente para aumentar la eficiencia y el protagonismo en el segmento eléctrico, o que el próximo vehículo en llegar al mercado sea un nuevo Juke totalmente eléctrico, que se producirá en exclusiva para nuestro continente en la planta de Sunderland en el Reino Unido y se desarrollará sobre la plataforma CMF-EV común al nuevo Micra, Renault 5 E-Tech y Renault 4 E-Tech también compartirán con él muchos elementos técnicos.
El Juke eléctrico, lanzado 15 años después del primer Leaf, se ha convertido en pionero en vehículos eléctricos producidos en serie en todo el mundo, poniendo de relieve la rica experiencia de la marca en este campo. Se espera que el próximo gran paso de la marca en este campo a partir de 2028 sea la aplicación de baterías de estado sólido.
El nuevo JUKE de tercera generación es una evolución integral del icónico crossover compacto de Nissan.
No está claro qué modelo lo lanzará, pero este avance, incluida la distribución de líquido en la batería, resolverá muchos de los problemas de las baterías de litio actuales, ya que las baterías de estado sólido son más seguras, se cargan mejor, no crean corrosión ni requieren materiales escasos o costosos, son menos sensibles a las diferencias de temperatura…
Volviendo al nuevo Juke, apenas se proporciona información técnica ya que aún no se han anunciado sus dimensiones exactas, gama mecánica o equipamiento, y ni siquiera conocemos el diseño interior, ya que incluso el vehículo mostrado durante la presentación oficial en Japón todavía tenía cristales tintados para preservar el aspecto final del habitáculo.
Un camino flexible hacia la electrificación total.
Pero sí sabemos que, por ejemplo, el Juke VE tendrá carga bidireccional, por lo que ofrecerá características cada vez más habituales como V2L (Vehicle to Load), que permite utilizar el vehículo como fuente de energía para electrodomésticos y herramientas, o V2G (Vehicle to Grid), que permite devolver a la red el exceso de energía de nuestras baterías, una opción útil que aún no está disponible en el mercado español, ayuda a estabilizar la red en periodos de alta demanda y puede ahorrar mucho dinero a las eléctricas. cliente.
“Europa está en el centro de la estrategia de electrificación de Nissan y seguimos firmemente comprometidos con un futuro totalmente eléctrico”, nos dijo el presidente de Nissan AMIEO, Massimiliano Messina, durante una reunión con los medios en Yokohama. “A medida que la categoría de vehículos eléctricos se expande rápidamente, estamos aportando más diversidad e innovación a cada segmento, impulsados por nuestra sólida experiencia en diseño, ingeniería y fabricación en la región. Esta generación de vehículos acelerará nuestra transición hacia la movilidad sin emisiones”.
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