El momento crítico ha llegado La baliza V16 ha aumentado su cilindrada durante el primer verano de equipamiento y ahora no tiene tolerancia de la DGT. Se estima que la obligación de equipamiento afecta a más de 30 millones de vehículos, de los cuales aproximadamente la mitad seguirían circulando sin luces de emergencia reguladas. La campaña de control de balizas V16 está dirigida específicamente a aquellos vehículos que no cuentan con este equipamiento.
El aviso procede de la Federación Española de Asociaciones Nacionales de Transporte (Fenadismer), que ha recordado a transportistas, autónomos y conductores privados que el Ministerio de Transportes ha confirmado el lanzamiento de una campaña específica para comprobar que los vehículos están equipados con balizas homologadas y conectados a la plataforma DGT 3.0.
La intensificación de la vigilancia se debe a que la implementación de las nuevas señales luminosas sigue siendo limitada. Según datos de la industria, sólo se han vendido entre 13 y 16 millones de vehículos, en comparación con los aproximadamente 32 millones de vehículos necesarios para instalar el sistema, lo que significa que más del 50% de la flota podría no cumplir con las regulaciones.
La sanción por no llevar una baliza V16 homologada es una infracción leve y se castiga con una multa de hasta 80€ (40€ en caso de pago puntual) sin puntos de penalización. Sin embargo, si durante una emergencia el conductor utiliza un dispositivo no homologado o no transmite correctamente la posición del vehículo, la infracción podrá acarrear sanciones superiores, de hasta 200 €.
Además de las multas, a Fenadismer le preocupan las posibles consecuencias legales y económicas de la falta de señalización adecuada. El grupo advirtió que si un vehículo en la carretera no activa su baliza y posteriormente es atropellado por otro vehículo, las aseguradoras pueden transferir parte de la responsabilidad civil al conductor por no cumplir con las obligaciones de señalización establecidas por la normativa. “Tal negligencia puede hacer que los conductores profesionales o privados tengan que soportar costos e indemnizaciones de su bolsillo”, dijo la federación.
Cambios diseñados para evitar accidentes
La baliza V16 conectada sustituye finalmente a la tradicional luz triangular de emergencia, que como único elemento de señalización dejó de ser efectiva el pasado mes de enero. El objetivo es reducir el riesgo de atropello evitando que el conductor tenga que abandonar el vehículo para colocar el triángulo en la carretera.
El dispositivo emite una luz amarilla visible 360 grados y transmite automáticamente la ubicación de un vehículo averiado o accidentado a la plataforma DGT 3.0. Esta información está integrada en el sistema de gestión del tráfico y puede llegar al panel de información vial y a los navegadores de otros usuarios.
La DGT insiste en que sólo las balizas que estén homologadas y recogidas en el listado oficial del organismo son efectivas, tienen conectividad integrada y son capaces de enviar geolocalizaciones sin depender del teléfono del conductor.
Más de 75.000 activaciones al mes
A pesar de algunas preocupaciones en torno a la implementación, el uso de V16 está creciendo rápidamente. Según la DGT, las activaciones pasaron de apenas 6.300 en octubre de 2025, cuando el sistema aún era voluntario, a unas 75.000 en junio, lo que equivale a más de 2.500 activaciones diarias.
Traffic estima que actualmente hay alrededor de 28 millones de vehículos en circulación y millones de conductores todavía compran el dispositivo. El director de Tráfico, Pere Navarro, reconoció recientemente que “lo demás queda”, y reiteró la obligación de llevar balizas en los vehículos.
La DGT también ha intensificado su campaña en radio y otros medios para recordar a los conductores que el V16 ya es equipamiento obligatorio.
Los hombros ya no serán espacios dedicados a emergencias
Fenadismer también destacó un factor que, a su juicio, suma a la importancia de la nueva señalización. A partir del 1 de octubre del próximo año, las motocicletas podrán circular por el arcén derecho en determinadas situaciones de congestión y en tramos de vía especialmente habilitados, con una velocidad máxima de 30 km/h.
La federación cree que los cambios en las normas generales de circulación aumentarán la necesidad de alertas rápidas ante la presencia de vehículos inmóviles, ya que el arcén dejará de ser un espacio reservado específicamente para emergencias.
En este caso, la organización recomienda comprobar que la baliza está homologada, dispone de baterías suficientes y está guardada en un lugar de fácil acceso en el habitáculo antes de emprender cualquier viaje. En caso de avería o accidente, recuerda que hay que ponerlo en marcha inmediatamente y colocarlo en el techo del coche sin salir de la zona segura.
About The Author
