El segundo día de la Queen’s Cup fue una carrera de remo que requirió paciencia, lectura del campo y adaptabilidad. Los vientos llegaron demasiado tarde a la Bahía de Valencia, lo que obligó a aplazar las salidas terrestres de la mayoría de clases, entrando finalmente … Hubo suficientes irregularidades en la regata del sábado como para convertirla en una prueba de temple para los 111 barcos que compitieron. En este contexto, destacan dos nombres: Mercedes-Benz Valdisa, nuevo líder en ORC 1, Lassal en ORC 4 y el Dorsia Sailing Team que se hizo con el liderato de la clase J80 tras una jornada perfecta.
La Regata Homenaje a la Armada, organizada por el Real Club Náutico de Valencia, completó una jornada compleja en los campos Alpha y Bravo, que incluyó dos regatas de ORC 0, ORC 1 y ORC 2, y tres regatas de ORC 3, ORC 4 y J80. Open y Promotion enfrentan una ruta costera de 22,39 millas.
En la arena Alpha, el máximo mandatario sigue siendo el Vithas Urbania de Tomás Gasset, que se mostró invencible en ORC 0. El barco catalán volvió a cosechar dos victorias parciales y mantuvo su liderato con autoridad, ampliando la línea de solvencia que viene mostrando desde su estreno. Detrás, los combates se intensificaron. El equipo Hispania de la Armada Española está en plena lucha por el podio tras terminar tercero y segundo, empatado a 12 puntos con el Approperties Blue Carbon de Toni Guiu, que también sigue en la pelea tras terminar segundo y tercero. La clasificación de la clase Aifos 500, patroneada por el Rey Felipe, ha finalizado temporalmente.
Pero la acción más importante del día en Alpha tuvo lugar en ORC 1, con el Mercedes-Benz Valdisa al mando de Javier Padrón firmando un contrato de jornada líder. El segundo puesto y el primer puesto le catapultaron a lo más alto de la clasificación general provisional y se posicionaron en una de las divisiones más competitivas de la Copa de la Reina. El golpe fue doblemente valioso porque llegó en un día con vientos erráticos, y con ese tiempo no basta con correr bien: hay que cometer menos errores que los demás.
“El Pez de Abril” de José María Meseguer también aprovechó la oportunidad del sábado para avanzar en el ranking. Ocupó temporalmente el segundo lugar con su primer y cuarto lugar, mientras que Nolaola, un jugador estonio de Nolaola Ou, continuó compitiendo con su sexto y segundo lugar, manteniendo el tercer lugar. La clasificación general aún está en el aire, pero Mercedes-Benz Valdisa abandonó el sábado con el control de la categoría y la sensación de que sabe afrontar mejor que sus rivales una jornada llena de obstáculos.
En ORC 2, el Altán 4 de José María Pineda también recibió un premio por su consistencia. El cuarto y segundo puesto le sitúan por delante de la categoría, por delante del Taboga Cuatro de Pablo Guitián, que se sitúa en segunda posición con un quinto y un primero. El Ebury Sailing Team de Julio Bernardeu finalizó primero y cuarto, terminando tercero, confirmando que la lucha por esta categoría continuará hasta el final.
Bravo Arena ofrece un libro de jugadas más variado. Los vientos oscilaron entre 130 grados en la primera salida y 90 grados, lo que obligó al comité de regata a modificar el recorrido a mitad de la carrera. La intensidad de la primera misión fue de aproximadamente 12 nudos, y la velocidad de la segunda misión fue un nuevo cambio, un día que requirió que la flota estuviera muy concentrada, navegando entre roles y haciendo ajustes constantemente.
En ORC 3, el Fala Pouco de José Ballester mantuvo el liderato con sólidos cuartos, segundos y primeros puestos. No fue un día de dominio abrumador, pero fue un día sólido y eso fue suficiente para mantenerlo a la cabeza. El Fruitigher Light de Jorge Martínez ocupa el segundo lugar y el TeamTac de Maurizio Costanzo ocupa temporalmente el tercer lugar.
También hubo un cambio de dirección en Orcos 4, con Lassal de Gonzalo Calvo protagonizando una de las actuaciones más ruidosas de la época. Tres regatas, tres victorias y el liderazgo de este barco convirtieron el sábado en una muestra de eficiencia. El Dax de Sergio Durá se mantuvo en segundo lugar y el Espitos Uno de Jeroni Camarena en tercer lugar.
Si en ORC 1 el nombre de este día era Mercedes Benz Valdisa, en el One Design Universe el protagonismo de este día lo gana el equipo de vela Dorsia. La patrón Nuria Sánchez Nomdedeu realizó una jornada casi impecable en la regata J80, logrando dos victorias de tramo y un segundo puesto, resultado que le catapultó al liderato de la clasificación general. Esta fue probablemente la mejor actuación del sábado con Lassal en ORC 4: regularidad, velocidad y capacidad de terminar en un día en el que la flota navegó siempre al límite de la interpretación del viento.
El equipo Solgreen/Les Roches de Íker Almandoz es segundo de la categoría tras dos cuartos y un segundo, mientras que Michelle, de Alfredo Mella, a pesar de no haber finalizado todavía la última carrera, es tercero tras haber finalizado previamente segundo y sexto.
La foto principal del podio para la clase abierta y la clase de promoción permanece sin cambios. En la categoría Open, Zas Composite & Rigging mantiene su liderazgo, seguido de Hybrid y Ziving, clase dominada por los barcos del Real Club Náutico de Valencia. En la ronda de ascenso, Pansalazar y Cristina empataron en el primer lugar con cuatro puntos, y Rusafi ocupó el tercer lugar.
Así comienza el día del candidato con incertidumbre y categorización. Urbania sigue liderando la carrera ORC 0, pero el sábado dejó dos mensajes claros en Valencia: Mercedes-Benz Valdisa ha dominado la carrera ORC 1, mientras que Dorsia se ha hecho con autoridad en la clase J80. En el Queen’s Trophy, por muy abierto y exigente que sea, este no es un detalle menor.
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