El nuevo Fiat Grande Panda es una de las grandes apuestas de la marca italiana y del Grupo Stellantis en el segmento B. El modelo ha crecido en tamaño y prestaciones, y su diseño rinde homenaje al coche original de 1980.
Hemos podido ponernos … La Centralita Híbrida 1.2 de 110 CV tiene un precio de 19.039 € (la versión gasolina parte desde 17.107 €) y se circula por autopistas y carreteras secundarias entre Madrid y Corral de Almaguer (Toledo), así como por diversos entornos urbanos.
El resultado es un coche con una fuerte personalidad que puede adaptarse a cualquier tipo de entorno con gran facilidad.
El modelo híbrido que probamos estaba equipado con un motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros que produce 110 caballos de fuerza. El módulo está equipado con una batería de iones de litio de 48 V y una transmisión automática de doble embrague eDCT de seis velocidades que integra un motor eléctrico de 21 kW, un inversor y una unidad de gestión.
Este kit optimiza el rendimiento y proporciona una respuesta muy suave durante la aceleración y los cambios de marcha. Gracias a la asistencia eléctrica, el Grande Panda puede operar en tres modos muy útiles para el uso diario, ya que utiliza la función de arranque electrónico para arrancar en modo totalmente eléctrico, utiliza el sistema de rastreo electrónico para permitir distancias cortas sin tocar el acelerador, ideal para atascos, y realiza maniobras de estacionamiento 100% eléctrico con estacionamiento electrónico. Además, es capaz de recorrer hasta 1 km a velocidades inferiores a 30 km/h sin utilizar gasolina.
Con una longitud de sólo 3,99 metros, el perfil es una cuña afilada, cuyos lados rinden homenaje a las atrevidas líneas rectas del Panda original de 1980.
(J. Bacolelle)
En nuestras pruebas, el consumo medio de combustible no superó los 5,3 l/100 km, muy cerca de los 5,1 l homologados por la marca. Si tenemos en cuenta que hicimos la mayor parte del viaje con tres personas a bordo y la maleta llena, esta cifra es sobresaliente.
Sosteniendo la cinta métrica, el panda gigante detuvo la regla en una longitud de 3,99 metros, un ancho de 1,76 metros y una altura de 1,57 metros. Su forma recuerda la robustez del Panda original, especialmente la legendaria versión 4×4, con su dinámica silueta en forma de cuña. La obra del Centro Stile Fiat de Turín, dirigida por François Leboine, llama la atención por sus atrevidas superficies.
La vista trasera llama la atención con sus ópticas en forma de cubo y sus biseles en negro brillante, perfectamente combinados con las llamativas llantas X-Design de 17 pulgadas.
(J. Bacolelle)
En la parte delantera, los faros LED PXL pixelados se extienden desde la parrilla superior para brindar una firma iluminada única. A los lados, las letras en bajorrelieve 3D “PANDA” en las puertas ocupan un lugar central, mientras que la parte trasera presenta biseles negros brillantes y ópticas en forma de cubo, y se complementa con llantas de aleación de 17 pulgadas en forma de X.
A pesar de su enfoque urbano, el interior optimiza el espacio al máximo, ofreciendo el mejor espacio para los hombros de su clase y una práctica capacidad para cuatro pasajeros.
El interior destaca por el óptimo aprovechamiento del espacio y el uso de materiales sostenibles y reciclables, como los llamativos acrílicos de colores del salpicadero.
(J. Bacolelle)
Además, también cuenta con un sorprendente maletero de 412 litros, que cuenta con una capacidad excelente entre modelos de su tamaño. El tablero se esfuerza por crear un ambiente vanguardista y sustentable, utilizando materiales reciclados táctiles, textiles modernos y acrílicos coloridos.
El asiento del conductor está dedicado a la digitalización, con dos pantallas horizontales: una de 10 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra central de 10,25 pulgadas para infoentretenimiento.
(J. Bacolelle)
Los cómodos asientos y el volante regulable en altura y profundidad resuelven bien los problemas de ergonomía. En el apartado de tecnología, la digitalización se presenta a través de dos pantallas dispuestas horizontalmente, una de 10 pulgadas para los instrumentos y otra de 10,25 pulgadas para el sistema multimedia.
Aunque el Grande Panda también estará disponible en versiones gasolina y 100% eléctrica (esta última con un innovador cable de carga en espiral integrado bajo el capó), la gama se estructura en tres acabados disponibles para todas las motorizaciones y se puede combinar con siete colores de carrocería, entre los que destacan el amarillo limón o el azul agua.
Los vanguardistas faros LED PXL pixelados están integrados en la parrilla superior, dándole al Panda Gigante un aspecto tecnológico y distintivo.
(J. Bacolelle)
La versión Passage, llamada POP, se centra en la practicidad e incluye aire acondicionado manual, una pantalla digital de 10 pulgadas, una base para teléfono inteligente y un paquete de seguridad completo con seis bolsas de aire, mantenimiento de carril, frenado de emergencia y sensores de estacionamiento traseros. Un paso por encima está el acabado ICON, que añade estilo y conectividad adicionales a través de una pantalla táctil de 10,25 pulgadas con conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes e iluminación LED delantera y trasera completa. El tope de gama, denominado LA PRIMA, añade llantas de 17 pulgadas, volante cubierto, cuadro de mandos sostenible ‘Bambox’, climatizador automático, navegación integrada, sensores delanteros y cámara de visión trasera.
El Fiat Panda de primera generación.
(Fíat)
¿Cómo es el panda original?
“Tienes menos detalles que el salpicadero de un panda” es un reproche común entre los amantes, en referencia al interior del coche más popular entre los italianos. Generación tras generación, los coches urbanos de la marca Fiat siempre han impresionado por sus características originales, concebidos y diseñados para mejorar la vida en el interior, logrando un equilibrio ideal entre forma y función.
Diseñado por Giorgetto Giugiaro, el Fiat Panda original de 1980 era un vehículo ultraeconómico, robusto y versátil. Destaca por su diseño minimalista en forma de caja de zapatos, su cuerpo liviano, su gran panel de vidrio plano y su interior rústico.
El asiento trasero de la hamaca modular se puede configurar en múltiples posiciones. El portón trasero y el espacio de carga plano son sólo algunas de las “soluciones inteligentes” que han hecho del Panda un éxito tan grande.
El salpicadero consta de un gran estante abierto a modo de bandeja. La mayoría de los paneles metálicos de los paneles de las puertas están expuestos y las ventanas son corredizas para mantener los costos de fabricación lo más bajos posible.
La versión básica tiene un pequeño motor de dos cilindros refrigerado por aire (heredado del Fiat 126/500), mientras que el Panda 45 más popular tiene un motor de 903 cc refrigerado por agua.
A lo largo de su historia, el Panda ha estado disponible en versiones con motores de gasolina de 843 cc (35 CV) y 903 normales (127 de 45 CV), con acabados más completos: lunas tintadas, luneta trasera calefactable con lavaluneta, ventanillas laterales traseras abatibles tipo compás, asientos finamente reclinables con reposacabezas y salpicadero tapizado y bandeja para la tapa del maletero, todo ello incluido en la factura básica. este.
Posteriormente, se añadió un motor de baja compresión de 903 cc (que producía 42 CV).
En 1983, se lanzó una versión con tracción total del icónico vehículo, desarrollada conjuntamente con Steyr-Puch, lo que lo convirtió en un vehículo todo terreno pequeño, liviano y de alto rendimiento.
El Fiat Grande Panda es más que un simple automóvil: es el primer miembro de una nueva familia Fiat global, con la que Fiat espera recuperar el espíritu de sus años dorados. Se trata de un “SUV inteligente” del segmento B que demuestra que la movilidad eléctrica y el sensual diseño italiano pueden, sobre todo, ofrecer soluciones inteligentes, prácticas y asequibles para todos los públicos.
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