Un importante proyecto de carretera estatal para una importante empresa constructora cayó en más de 30 millones de dólares después de que se introdujeran nuevas normas salariales dictadas por el militante CFMEU, según una investigación.
CPB Contractors ha dicho en una investigación sobre supuestas malas conductas pasadas por parte del CFMEU en Queensland que las Condiciones de Mejores Prácticas de la Industria (BPIC) introducidas por el anterior gobierno laborista del estado afectaron duramente.
La compañía añadió 23 millones de dólares para salarios y condiciones laborales más altos y otros 11 millones de dólares por retrasos relacionados con BPIC en una mejora de la autopista Bruce cerca de Gympie, dijo el miércoles el director ejecutivo de CPB, Vince Sanfilippo.
Dijo que las reglas BPIC, derivadas de un documento de “estándares mínimos” del CFMEU, habían ayudado a aumentar el precio de los empleos.
La dirección de CPB estaba confundida por las preguntas que se hacían sobre el proyecto, dice Vince Sanfilippo. (Fotos de Tertius Pickard/AAP)
La investigación examina cómo el gobierno de Queensland trató con los sindicatos, los contratistas y las leyes laborales en los principales proyectos de infraestructura.
En particular, examinará si los BPIC ahora abolidos fueron desarrollados legalmente y si algún grupo -incluidos los sindicatos- tuvo influencia indebida en las decisiones gubernamentales.
La comisión escuchó pruebas perjudiciales de funcionarios públicos, representantes sindicales y representantes de la industria.
Sanfilippo dijo que estaba “decepcionado” de que los estándares mínimos del CFMEU se estuvieran aplicando a los proyectos de transporte.
CPB había ofertado por la extensión de Bruce Highway cerca de Gympie y asumió que estaba en el puesto de oferta más bajo, dijo.
Pero a finales de 2020, el Departamento de Transporte y Carreteras Principales empezó a hacer preguntas de seguimiento inusuales, entre ellas cómo se gestionarían los subcontratistas, qué riesgos para las relaciones laborales existirían en el lugar de trabajo y cómo funcionarían los días libres programados.
“No estábamos acostumbrados a recibir preguntas como esta de Main Roads”, dijo el Sr. Sanfilippo.
Dijo que las nuevas reglas obligaron a CPB a reconsiderar su oferta, agregando $23 millones para cubrir costos adicionales de mano de obra y acondicionamiento relacionados con BPIC y buscando alrededor de $11 millones más porque los retrasos en BPIC llevaron el proyecto a una temporada particularmente húmeda.
La investigación examina cómo el gobierno trató con los sindicatos y las leyes laborales en proyectos importantes. (FOTOS de Darren Inglaterra/AAP)
Estos cambios aumentaron el precio total del contrato en aproximadamente un 13 por ciento, aunque CPB adoptó una versión “conservadora” de BPIC que se aplicaba sólo a sus propios empleados y no a los subcontratistas.
Amanda Yates, subdirectora general de Main Roads, se puso en contacto con él más tarde y le dijo que el gobierno tenía preocupaciones sobre las relaciones industriales de CPB, incluido el proyecto Cross River Rail.
También dijo que BPIC ahora se aplicará a determinadas licitaciones de transporte.
Sanfilippo dijo que les advirtió que, en opinión de CPB, era ilegal obligar a los contratistas a garantizar que todos en el sitio recibieran ciertas tarifas.
“La señora Yates me informó en discusiones posteriores que mi comprensión de las implicaciones legales y del código era correcta”, dijo en la investigación.
Ese mismo día, ella le envió por correo electrónico un borrador de política confidencial.
Dijo que KPMG analizó los acuerdos empresariales para el sector de la construcción, los términos estándar de los contratos departamentales y un documento de “estándares mínimos” del CFMEU para desarrollar los términos propuestos.
“Fue ciertamente interesante y decepcionante verlo en negrita y al CFMEU trabajando en las condiciones mínimas”, dijo.
Se espera que el comisionado Stuart Wood informe al gobierno de Queensland en julio. (Fotos de Tertius Pickard/AAP)
La investigación encontró que no se consultó a la industria durante el proceso de redacción, pero se invitó a los sindicatos a proponer cambios, que estaban codificados por colores.
El comisionado Stuart Wood KC cuestionó por qué se utilizaban consultores y acuerdos de empresas sindicales para establecer “condiciones mínimas” en lugar de simplemente depender de las adjudicaciones existentes.
Se espera que presente su informe final al gobierno de Queensland en julio.
About The Author
