Según se informa, la producción del Lexus UX finalizará a principios del próximo año y no está claro qué reemplazará al pequeño SUV de lujo.
El medio japonés Creative Trend informa que la producción finalizará en febrero de 2027, y la edición especial Shining Essence recientemente revelada servirá como la edición final del crossover compacto, que entró en producción en 2018.
No es la primera vez que, según se informa, la UX ha estado en la tabla de cortar. El periódico japonés Nikkan Kogyo Shimbun informó el año pasado que la producción cesaría antes del final del año fiscal 2025, el 31 de marzo de 2026.
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Lexus aún tiene que anunciar un sucesor del UX, que se ubica entre los SUV crossover LBX y NX en la línea de la marca japonesa, aunque parece poco probable que la marca premium de Toyota salga de un segmento tan popular.
La producción del LBX más pequeño comenzó a finales de 2023, lo que le dio a Lexus una oferta de SUV de nivel de entrada significativamente más pequeña que otras marcas de lujo como BMW y Mercedes-Benz, así como un competidor más directo del Audi Q2, que recientemente finalizó su producción.
Si bien el UX está estrechamente relacionado con el Toyota Corolla Cross, con 4190 mm de largo, el LBX es alrededor de 300 mm más corto que su homólogo de sala de exposición y le debe más al Yaris Cross.
Lexus dice que habrá vendido aproximadamente 400.000 ejemplares del UX en más de 80 países y regiones para finales de junio de 2026.
La producción del UX200 de gasolina terminó en 2023, antes de que el UX300e eléctrico fuera descontinuado en 2025. Solo quedó el UX300h Hybrid.
El mejor año de ventas del UX en Australia fue 2023, cuando Lexus entregó 2468 ejemplares a nivel local. A finales de junio, Lexus Australia ha entregado 509 UX este año, un 4,1 por ciento menos que en el mismo período del año pasado.
Eso lo coloca justo por delante del LBX (473, un descenso del 61,3 por ciento), pero el UX es superado en ventas por el Audi Q3 en aproximadamente dos a uno (1092, un descenso del 32,7 por ciento), casi cuatro a uno por el Mercedes-Benz GLA (1908, un aumento del 14,5 por ciento) y más de cinco a uno por el BMW X1/iX1 (2669, un descenso del 0,8 por ciento). Centavo).
El UX300h es el único modelo híbrido tradicional de su segmento, que alberga numerosos vehículos de gasolina, eléctricos e híbridos enchufables. El precio comienza en $55,370 antes de los costos en carretera y cuenta con un tren motriz eléctrico de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros con tracción delantera o total.
La gama LBX comienza en $47,320 en carretera y cuenta con un tren motriz híbrido de tres cilindros y 1.5 litros menos potente.
Aunque no está marcado como la edición final, el UX300h Shining Essence presenta una serie de mejoras estéticas.
Estos incluyen un acabado de pintura azul claro, como se ve en el sedán ES de nueva generación, así como una parrilla plateada, molduras en los pasos de rueda del color de la carrocería, rines de aluminio de 18 pulgadas e inserciones interiores de “rejilla en capas”.
No está claro si esta edición especial llegará a Australia.
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