Las nuevas balizas V16, obligatorias desde el 1 de enero, podrían convertirse en un arma de doble filo para los conductores que sufren averías en las carreteras. El motivo es que al enviar automáticamente a la DGT la geolocalización del vehículo averiado, cualquier persona anónima puede Se puede acceder a esta información en tiempo real.. Es decir, una hipotética banda de ladrones podría consultar la ubicación exacta de un coche aparcado en el arcén para llegar hasta ese vehículo y atacar a sus pasajeros. El riesgo es mayor si el accidente se produce de noche, en una vía secundaria.
“Con este sistema se compromete no sólo la seguridad vial, sino también la seguridad ciudadana, ya que identifica públicamente la ubicación exacta de los vehículos averiados o accidentados. En los primeros días del año, el dispositivo estaba completamente inoperativo, Abre una puerta peligrosa al crimen La Asociación de Guardias Civiles JUCIL advirtió que se aprovechan del aislamiento y la vulnerabilidad de los conductores, robando en muchas ocasiones vehículos o bienes en lugares apartados.
“Pueden explotar el aislamiento y la vulnerabilidad de los conductores que se quedan solos en zonas remotas y aisladas”.
Pese a esta advertencia, el ministro del Interior, Fernando Grande Marasca, afirmó este jueves que la geolocalización “no supone ningún riesgo para los conductores” e incluso aseguró que las nuevas balizas mejorarían la seguridad. “A través de este sistema, el sistema de transporte sabrá automáticamente que hay un vehículo averiado en una determinada zona, y Todas las unidades han sido notificadas.. Las autoridades de tránsito están conscientes de la situación, por lo que creo que el riesgo se reducirá significativamente”, afirmó al presentar el balance de siniestralidad vial 2025.
Pero JUCIL insiste en que la localización del vehículo averiado debe ser información restringida y pide una revisión del nuevo sistema de emergencia implantado por la DGT: “Geolocalización de la baliza V16 debe regularse de manera restrictiva Desde el principio, el acceso a la información de ubicación estuvo limitado a las fuerzas y agencias de seguridad nacionales. Cuando la legislación vuelve a la realidad y se legisla sin los estándares de los expertos, en este caso la policía civil de tránsito y las direcciones de seguridad ciudadana, los resultados son erróneos. ”
Los peligros de las grúas piratas: ‘Pueden provocar el caos’
La Asociación de Guardias Civiles Unificadas (AUGC) no cree que la baliza aumente el número de robos en carreteras por parte de delincuentes comunes o bandas organizadas, y pide “nada de alarmismo” ya que “no se ha denunciado ningún caso hasta la fecha”. Sin embargo, hace apenas unos días que la V16 entró en vigor en España y aseguraron que se realizarán “monitoreos” para comprobar si hay un aumento de este tipo de delitos. de todos modos, La orientación geográfica plantea otros riesgos, adviertenPor ejemplo, la proliferación de “grúas piratas” que rescatan vehículos averiados aparece en los lugares de los accidentes como asistencia oficial.
“Nos preocupa que empresas oportunistas proporcionen servicios no solicitados bajo falsos pretextos de legalidad. Las grúas sin los arreglos adecuados pueden llegar al lugar de un accidente y pueden confundir a los usuarios para que retiren el vehículo sin firmar los documentos apropiados. En este caso, los conductores pueden verse obligados a Paga 200 o 300 euros para que te rescaten el vehículo Se contrataron diferentes servicios de asistencia en carretera porque su compañía aseguradora no se hacía responsable”, explicó Diego Madrazo, coordinador de tránsito de la AUGC.
“Nos preocupan las empresas oportunistas que operan bajo un falso pretexto de legalidad para proporcionar servicios no solicitados”.
En el mejor de los casos, estas grúas falsificadas pueden llevar los coches averiados o siniestrados a almacenes o talleres no autorizados por la aseguradora, pero Madrazo también advierte de que las grúas falsificadas pueden intervenir directamente para intentar robar el vehículo: “Sabemos que Roban vehículos de alta gama “Tienen la capacidad de robar un coche en España y luego trasladarlo a Lituania u otros países de Europa del Este al día siguiente, por lo que la ubicación también puede ser una oportunidad para este tipo de delito”.
En este sentido, el responsable de Tráfico de AUGC coincide en que la geolocalización de los vehículos debería ser una información más restringida: “La señal no tiene por qué estar visible en la web nacional; Geocerca en un radio de dos a tres kilómetros Para que sólo los vehículos que transiten por la zona puedan verlo. “Si estuviera en el Deportivo y pudiera ver el faro de Madrid, no tendría sentido”.
“Los cuatro indicadores son más evidentes”
La visibilidad de la baliza V16 es otro punto clave. Aunque Marlaska destacó este jueves que “su alcance es de un kilómetro, lo que garantiza que se puede ver perfectamente a larga distancia”, Madrazo Cuestionando la efectividad del dispositivo.Una crítica recurrente en las redes sociales es que en el video el vehículo aparece estacionado en la vía, mientras que la baliza a decenas de metros de distancia apenas se ve.
“Las cuatro luces de control del vehículo son más visibles que la señal V16”, afirma sin dudar el agente de tráfico, temiendo que puedan aumentar las colisiones en la carretera: “Por experiencia, me preocupa Habrá más alcanceya que ya los existen para vehículos oficiales, que se iluminan con una señal V1 o V2. La advertencia intermitente de un coche de policía equivale a 15 luces como una baliza V16, e incluso así, los usuarios todavía nos tropezamos a veces. “
Otro riesgo con la nueva baliza es el agotamiento de la batería, ya que solo tiene una duración de 30 minutos. “Según las condiciones de homologación, señal V16 Sólo garantiza media hora de luz Entendemos que la asistencia puede tardar más de una hora. Entonces, ¿qué debemos hacer cuando la batería está agotada? No contaremos con luces físicas para advertir a los vehículos en la vía, ni enviaremos ubicación. Con el tiempo, dejaremos oscuros obstáculos en nuestro camino. “
Las balizas se han implementado ‘a toda prisa’
Además, el portavoz de la AUGC cree que la eficacia de las balizas para avisar con antelación de accidentes en carretera es relativa porque “no todos los conductores están conectados al navegador”, de ahí que entra en juego esta información: “En España tenemos una flota de vehículos con más de 14 años y muchos vehículos No tienen navegador. “Para lograrlo, tenemos que crear una enorme brecha digital entre las personas mayores que no saben cómo usar estos dispositivos y no tienen ningún interés”.
Si bien las balizas también están conectadas a paneles electrónicos de advertencia variable en la carretera, estos tienden a estar principalmente en autopistas o autovías. “Un conductor que circule por carreteras convencionales sin utilizar un dispositivo de navegación quedará completamente ciego y puede Encontrar un obstáculo a la salida de una curva“Situaciones que generan riesgos de accidente que eran previsibles en el triángulo de alerta anterior”, afirmó Madrazo.
“En la AUGC sostenemos que la implementación de la baliza fue apresurada. Aunque dieron un margen de 5 años, este plazo No sirve de nada probar el dispositivo. Tampoco se consulta a ningún profesional de la carretera. Quizás dentro de unos años sean útiles porque todos los vehículos estarán conectados y equipados con navegadores, pero hoy son insignificantes”, afirmó.
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