Yakarta, CNN Indonesia —
Ex presidente director del PT ASDP Ferry de Indonesia (Persero) Ira Puspadewi condenado a 4,5 años de prisión en los casos de adquisición de Cooperación Empresarial (KSU) y adquisición de PT Puente del Archipiélago (JN).
El veredicto atrajo la atención pública porque se afirmó que Ira no recibió el dinero resultante de la corrupción.
“La decisión del Panel de Jueces del Tribunal del Distrito Central de Yakarta declaró que el acusado, Ira Puspadewi, director principal de PT ASDP para el período 2017-2024, fue declarado culpable de cometer un acto ilegal en la colaboración en la adquisición de PT JN por PT ASDP. Debido a este acto, causó pérdidas financieras estatales por valor de 1,25 billones de IDR”, dijo el portavoz de KPK, Budi Prasetyo, en una declaración escrita el domingo. (23/11).
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En realidad, ¿cómo fue la adquisición de PT JN por parte de PT ASDP Indonesia Ferry (Persero)?
Citado en el sitio web oficial de ASDP, este proceso de adquisición se formalizó el 22 de febrero de 2022. Esta adquisición es el resultado de dos años de cooperación comercial entre las dos empresas.
La adquisición de PT JN forma parte del plan a largo plazo de ASDP para 2020-2024, especialmente en el desarrollo acelerado de la gestión de ferries y los servicios de operador. ASDP quiere aumentar su flota y fomentar un crecimiento agresivo de la empresa hacia una oferta pública inicial.
Antes de la adquisición de PT JN, ASDP poseía 166 buques. Después de la adquisición, ASDP recibió una flota adicional de 53 barcos a 219 barcos.
“A través de esta adquisición, ASDP no solo se convertirá en el operador con la flota más grande, sino que se convertirá en la empresa líder en la implementación de estandarización de seguridad y un excelente servicio para todos los usuarios del servicio”, dijo el secretario corporativo de PT ASDP Indonesia Ferry (Persero), Shelvy Arifin, según informó el sitio web oficial de ASDP, el 22 de febrero de 2022.
Esta adquisición también fue apreciada por Budi Setiyadi, quien en ese momento era Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte. Pidió a la ASDP que priorizara los servicios de cruce seguro.
“De acuerdo con la dirección del presidente Joko Widodo de que debemos fortalecer los servicios de ferry, especialmente en las islas más ultraperiféricas y ultraperiféricas. Esta adquisición es una nueva prueba y una fuerza de que junto con ASDP y JN proporcionaremos mejores servicios a la comunidad”, dijo Budi.
pérdida del estado
El portavoz del Comité de Erradicación de la Corrupción, Budi Prasetyo, explicó las razones por las que el ex director general de la ASDP, Ira Puspadewi, fue condenado a 4,5 años de prisión por el Tribunal de Corrupción del Distrito Central de Yakarta.
Budi dijo que las pérdidas estatales que se produjeron fueron el impacto de actos ilícitos (PMH) en el proceso de adquisición, incluido el condicionamiento del proceso y los resultados de la evaluación de la Oficina de Servicios Públicos de Tasación (KJPP) que realizó valoraciones de buques y valoraciones de empresas en su conjunto.
Además de no sólo ser visible en los cambios en la versión del documento de trabajo de tasación, la comparación del valor de buques similares con los buques PT ASDP del mismo tamaño y edad, así como los supuestos utilizados por los consultores, hay evidencia de conversaciones entre las partes que confirman los hechos condicionantes.
Aparte de eso, continuó Budi, la situación de salud financiera de PT JN como empresa adquirida en el período anterior a la adquisición (2017-2021) estaba en una tendencia a la baja o declinante.
Esto se puede ver en el bajo y decreciente índice de rentabilidad o rendimiento de los activosasí como la capacidad de liquidar pasivos corrientes o índice de liquidez o, a menudo, denominado relación actual.
“Este asunto no fue tomado en consideración por el Directorio y no fue evaluado junto con el consultor diligencia debida (diligencia debida) para evaluar la viabilidad de la adquisición”, dijo Budi.
Budi reveló que más del 95 por ciento del valor de los activos son barcos de más de 30 años cuyo valor contable se ha incrementado para que exagerado a través de esquemas contables para la capitalización de costos de mantenimiento, revaluación de valores de buques, transacciones de compra de buques entre filiales sin transacciones de pago reales.
“En cuanto al pasivo, en el momento de la adquisición todavía había deuda bancaria por valor de 580.000 millones de euros”, dijo Budi.
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(dhf)
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