Korlantas Polri predice el pico de regreso a casa para Navidad los días 20 y 24 de diciembre

Yakarta, CNN Indonesia —

Jefe del Cuerpo de Tráfico (Jefe del Cuerpo de Tráfico) Polri, el inspector general Agus Suryonugroho predice el pico de tráfico de regreso a casa durante las vacaciones de Navidad y Año Nuevo (nataru) caerá los días 20 y 24 de diciembre de 2025.

Agus transmitió esto en una reunión de trabajo en la Comisión III de la RPD, el jueves (27/11). Sin embargo, esta predicción podría cambiar si el gobierno obliga a los estudiantes a trabajar desde casa o trabajar desde cualquier lugar.

“Hay dos predicciones máximas. La predicción para el pico del primer regreso a casa es el 20 (diciembre), y la predicción para el segundo pico del viaje de regreso a casa para la Operación Lilin es el 24 (diciembre)”, dijo Agus.

Dijo que la predicción podría cambiar si se implementa el sistema WFA o WFH, porque el flujo de regreso a casa ocurrirá primero, para el flujo de tráfico hacia Merak y Transjawa.

“Porque más adelante la serie de turnos hacia TransJava y hacia Merak Lampung probablemente precederá a esto”, dijo.

Lo mismo ocurre con los flujos de regreso a casa. Agus predice que el flujo de regreso a casa se producirá dos veces, el 28 de diciembre y el 4 de enero de 2026, respectivamente. Sin embargo, esta predicción también podría cambiar si el gobierno implementa la FMH o la WFA.

“Lo que pasará el día 29, 30, 31 (diciembre), lunes, martes, miércoles, si hay una política del gobierno de trabajar desde cualquier lugar, las predicciones también cambiarán”, dijo.

Predicción de 3 millones de vehículos.

Según Agus, se prevé que salgan al menos 3 millones de vehículos durante el período de Navidad y Año Nuevo de 2025. Este número se distribuirá en varias carreteras, como 880.000 en dirección a Cikupa-Merak, 960.000 en dirección a Trans Java y 672.000 en dirección a Bandung.

“Informamos el volumen de tráfico proyectado de Nataru. La proyección es de 2.915.318 vehículos. Según la predicción de Nataru, hay sólo un aumento del 12,2 por ciento (255.669 vehículos) en comparación con lo normal. Un aumento del 0,9 por ciento (26.328) frente a 2024”, dijo Agus en la reunión.

En cuanto al esquema de tráfico, para anticipar la congestión, el partido ha preparado un esquema contraflujo o Un camino. Las decisiones se tomarán evaluando primero las condiciones.

“Así que todavía podemos controlar si los parámetros deben ser contraflujo o Un camino “Por supuesto, más adelante el centro de mando en el KM 29 evaluará las condiciones en ese momento”, dijo.

Agus predice que se aplicará Un camino en varios puntos propensos a atascos, como Gadog (Puncak), Batu-Malang (Java Oriental) y Canggu (Bali).

“Esto también incluye el área donde podría ocurrir Gadog. Un camino“, el río Mengkreng Flow en Java Oriental, Batu en Malang, incluido Canggu en Bali, los directores de tráfico tienen muy buen control sobre cuándo se debe reactivar y cuándo se deben tomar medidas”, dijo.

Restricciones para vehículos de tres ejes

Agus también propuso limitar la circulación de vehículos de tres ejes en las carreteras durante los períodos de Navidad y Año Nuevo.

“Si se nos permite sugerirlo, ya está arreglado, señor. Esto está ahí”. sistemas de ventanas“Así que en ciertas fechas puedes ir, en ciertas fechas no puedes ir ni en las carreteras de peaje ni en las arterias”, dijo Agus.

Dijo que la propuesta tenía en cuenta la seguridad de otros conductores. Según la Operación Ketupat del año pasado, el número de accidentes de tráfico disminuyó debido a las restricciones a los vehículos de tres ejes.

“Si esta operación es realmente una operación humanitaria, que prioriza la seguridad de la vida de las personas, sugerimos que se prohíban los vehículos de tres ejes durante la operación, incluidos los que circulan por las autopistas y arterias de peaje”, sugirió Agus.

“Sin embargo, desde el punto de vista económico también puede ser necesario considerarlo, desde el punto de vista social, etc. Pero la experiencia de la Operación Ketupat, esta es la primera vez durante la operación que se prohibieron tres ejes en las carreteras y arterias de peaje, ¿qué pasó? Los accidentes de tráfico cayeron un 33 por ciento, las muertes de las víctimas de accidentes se redujeron un 53 por ciento y esa fue la primera vez. Si realmente hay que ser lo suficientemente valiente para hacer esto”, dijo.

En este sentido, Korlantas también está colaborando con el Ministerio de Transporte en sus operaciones.

“Pero el Ministerio de Transporte ha hecho un plan para que esto se haga mediante un sistema de ventanas porque hay varios aspectos que hay que considerar”, dijo Agus.

(thr/fam/isn)

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