Izquierda Unida Castilla-La Mancha presentó este martes su propuesta “Plan integral para la creación de una red regional de trenes en Castilla-La Mancha”una iniciativa para restablecer y ampliar las conexiones ferroviarias en la región … Reducir la población, mejorar la movilidad y brindar alternativas de transporte “diseñadas para trabajadores, no para turistas”.
A la rueda de prensa asistieron el coordinador regional de IU Castilla-La Mancha, Pedro Mellado; el coordinador ferroviario de IU, Eugenio Parreño; la coordinadora del andén de la estación Mora-Orgaz, Olvido Valero; y el representante de la plataforma La Sagra, Ángel del Cabo.
Durante la comparecencia, el grupo defendió un modelo ferroviario “público, social y sostenible” que permita estructurar el territorio y fomente el empleo y los servicios públicos, especialmente en el medio rural.
“Queremos construir un tren para los trabajadores de Castilla-La Mancha”, afirmó. dentado, Criticó el actual modelo de infraestructuras basado en las altas velocidades, argumentando que su objetivo es conectar con Madrid sólo las grandes ciudades. “Castilla-La Mancha se ha convertido en un territorio de tránsito, diseñado para cruzarse a la mayor velocidad posible”, lamentó.
Los líderes sindicales de Indiana prometieron que el objetivo es evitar que los trabajadores tengan que “gastar la mitad de su salario en gasolina” o “pasar horas en la carretera” para llegar al trabajo. En este sentido, sostuvo que invertir en ferrocarriles significaba “mover dinero del bolsillo de las petroleras al bolsillo de los ciudadanos”.
En sí mismo, Eugenio Parreño Se detallan las principales medidas del plan ferroviario, divididas en actuaciones de infraestructuras y actuaciones de mejora del servicio. Entre las prioridades se encuentran la reapertura “urgente” de la línea Aranjuez-Cuenca-Util, que fue cerrada tras la retirada de los trenes heredados de Cuenca, y la reanudación del servicio de viajeros en la línea Chinchilla-Cartagena, que actualmente se utiliza únicamente para mercancías.
IU también ha propuesto nuevas conexiones regionales, como la línea Mora-Olgas con Alcázar de San Juan, pasando por Madridejos y Consuegra, o la línea Socuelíamos-Xincocasas, con parada en Tomelloso y Agamasilla de Alba.
Otra necesidad destacada es mejorar las conexiones ferroviarias entre Toledo y otras zonas. El grupo considera “catastrófico” que la capital regional sólo tenga conexiones directas con Madrid y propone vincularla con Extremadura, Andalucía y Levante.
Asimismo, el plan incluye la extensión de varias líneas madrileñas de Sercañas a ciudades de Castilla-Manchego, como Illescas, Esquibias o El Casal, además de impulsar el transporte intermodal entre trenes y autobuses para facilitar el transporte público en zonas más reducidas.
Con salida desde el andén de la estación de Mora-Orgaz, Orvido Valero Pide que se restablezca el servicio ferroviario en las estaciones cerradas hace décadas y garantiza que las infraestructuras son “vitales para el desarrollo de nuestras ciudades y regiones”.
Ángel del Cabo, representante de la plataforma La Sagra, sostuvo que el restablecimiento de las líneas regulares permitiría conectar a las regiones entre sí, impulsando su desarrollo económico y social, frente a un modelo que sólo se centra en las capitales de provincia.
IU Castilla-La Mancha ha reclamado finalmente al Ministerio de Transportes y a los ayuntamientos que prioricen la inversión en trenes tradicionales y regionales frente a nuevos proyectos de alta velocidad. “Está muy alejado de lo que realmente quiere la mayoría de la sociedad”.
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