A medida que los vehículos avanzan hacia la electrificación y la conducción autónoma, los mecanismos de control que garantizan su seguridad deben seguir el ritmo.
En este contexto, la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo ha dado el paso decisivo de aprobar su … La revisión de la Norma de Inspección Técnica (ITV) es una propuesta para armonizar los controles en toda la UE, reforzar la seguridad técnica y combatir el fraude.
Sin embargo, como explica la Asociación de Entidades Cooperativas de la Inspección Técnica de Vehículos de España (AECA-ITV), esto es sólo una pieza del rompecabezas. La propuesta proviene del Parlamento, pero para convertirse en ley debe pasar por una “trilogía”: negociaciones a tres bandas entre el Parlamento, la Comisión Europea y el Consejo Europeo.
Sólo después de este proceso se podrá llegar a un acuerdo tentativo, que deberá ser aprobado. Por tanto, aunque estas medidas suponen una hoja de ruta clara, aún no constituyen un texto final, y AECA-ITV destacó que sólo comentarán el impacto concreto en España una vez aprobada formalmente la directiva.
“Sin fronteras” de ITV
Una de las novedades más importantes es la posibilidad de realizar inspecciones en países de la UE distintos del país de registro. Esto facilitará la libre circulación mediante un certificado provisional de seis meses, aunque posteriormente deberán realizarse controles completos finales en el país de origen. Los eurodiputados propusieron ampliar las instalaciones a las furgonetas.
El Parlamento, por otra parte, se negó a aumentar la frecuencia de las inspecciones de vehículos más antiguos, manteniendo el plazo actual porque no había pruebas suficientes de que una mayor frecuencia reduciría los accidentes en proporción al coste para los ciudadanos.
Sin embargo, los Estados miembros conservarán la facultad de acortar el intervalo si lo consideran necesario. Actualizaciones técnicas y lucha contra el fraude La lista de verificación de la ITV se ha actualizado para evitar que quede desactualizada. La propuesta incluye una revisión obligatoria de los sistemas ADAS, como el frenado automático de emergencia y los airbags, así como puntos específicos para vehículos híbridos y eléctricos.
tratar con
Para evitar la manipulación del odómetro, los talleres de reparación deben registrar lecturas de servicio que duren más de una hora y los fabricantes cargan datos de los vehículos conectados a una base de datos nacional. En cuestiones medioambientales, apoyar las mediciones voluntarias de partículas y óxidos de nitrógeno.
Además, la UE exigirá inspecciones de motocicletas de más de 125 cc y reforzará las inspecciones de camiones en carretera. Finalmente, si no cumple con las normas de retirada de seguridad del fabricante, no podrá pasar con éxito su ITV. En resumen, Europa busca un examen más transparente de la movilidad del siglo XXI.
Normas actuales y multas.
Además de la futura normativa europea, España también tiene obligaciones vigentes que muchos conductores pasan por alto, como tener correctamente pegada la pegatina de la ITV en un lugar visible del vehículo tras pasar la inspección.
Según AECA-ITV, este distintivo, denominado técnicamente V-19, no es un elemento decorativo ni opcional sino que tiene la misma relevancia que cualquier otro documento oficial del vehículo. Su función principal es permitir al personal de tráfico comprobar de forma rápida e intuitiva si el vehículo se encuentra dentro del periodo de validez de la inspección anual.
El distintivo se denomina V-19 según el Reglamento General de Vehículos y no es un elemento decorativo ni opcional.
(Eka)
Para los turismos, la normativa estipula que la pegatina debe colocarse en el interior de la esquina superior derecha del parabrisas delantero para garantizar su visibilidad. El incumplimiento de este requisito será considerado una infracción leve y podrá conllevar una multa de 100€ pero no supondrá la reducción de puntos en tu permiso de conducción.
Es importante recalcar que independientemente de si la ITV está vigente o no, el simple hecho de no llevar un distintivo visible puede acarrear sanciones. Si una placa se daña, se desprende o se pierde, es responsabilidad del conductor solicitar una copia a la ITV, ya que conducir sin una placa aún resultará en una multa.
Como señaló Guillermo Magaz, director general de AECA-ITV, se trata de un trámite rápido que evita multas innecesarias y contribuye al normal funcionamiento del sistema de seguridad vial. Además, cumplir con esta obligación y realizar inspecciones oportunas puede evitar enfrentar sanciones más severas, que pueden oscilar entre 200 y 500 euros según la gravedad del caso.
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