Mustansir Milky nunca había comprado un coche nuevo hasta febrero, cuando dio el paso y compró un vehículo eléctrico XPeng G6 por 60.000 dólares.
Lo que lo atrajo al acuerdo fue la promesa de un reembolso de 5.000 dólares por parte del distribuidor australiano TrueEV.
“Nunca antes había oído hablar de XPeng, pero elegí XPeng sólo por el reembolso”, dijo.
Milky, que vive cerca de Melton, en el extremo oeste de Melbourne, había planeado gastar parte de los 5.000 dólares en la instalación de un cargador doméstico para el vehículo.
Después de seis meses sigue esperando su pago, pero le han asegurado que el dinero llegará.
El primer coche nuevo de Mustansir Milky fue un dolor de cabeza. (ABC Noticias: Jonathon Kendall)
Otra razón por la que Milky se arriesgó a comprar el coche es que fue recomendado por su colega Muhammad Sheerazi, quien también se vio influenciado por la oferta de reembolso cuando decidió comprar su XPeng G6 en enero.
My Sheerazi pasó la primera mitad de este año en una batalla similar con TrueEV y el fabricante chino por sus 5.000 dólares.
“En las plantillas de correo electrónico que enviaron, seguían diciendo: ‘Oh, entendemos su frustración’. Continuaban diciendo: ‘Oh, lo hemos discutido con nuestro equipo de contabilidad, deberían recibirlo'”, dijo.
Sheerazi recibió un pago de 5.000 dólares de XPeng Motors el 5 de junio después de decirle a la compañía que ABC News lo entrevistaría ese día.
También le pidieron que firmara un acuerdo que le prohibía hablar con los medios de comunicación.
Habría impedido al Sr. Sheerazi “revelar la existencia o los términos de este instrumento a terceros (incluidos los medios de comunicación o las agencias gubernamentales) sin el consentimiento previo por escrito del agente”.
Muhammad Sheerazi recibió su reembolso a principios de junio. (ABC Noticias: Jonathon Kendall)
Sheerazi pidió que se elimine la cláusula y no ha firmado un acuerdo actualizado.
“Fue realmente frustrante porque 5.000 dólares es mucho dinero, por supuesto, supone una presión financiera para uno y fue algo que se prometió”, dijo.
ABC ha visto cadenas de correo electrónico que involucran a XPeng y TrueEV durante meses, y ambos clientes rastrean su dinero.
En los acuerdos de ambos clientes con XPeng, la empresa declaró que no era legalmente responsable de las promesas de TrueEV.
“XPeng Australia no fue el importador del vehículo y generalmente no acepta las obligaciones del concesionario. Para proteger la reputación de la marca, garantizar la satisfacción del cliente minorista y mantener la confianza del consumidor en XPeng Australia, XPeng Australia acordó pagar el monto del reembolso al cliente”, dice el acuerdo.
El dinero se denomina “pago único de atención al cliente”.
Lucha por la exclusividad
TrueEV ha sido el importador y distribuidor exclusivo de XPeng en Australia desde 2024.
Pero la compañía le dijo a TrueEV que rescindiría su contrato de cinco años en enero de este año y XPeng comenzaría a cotizar directamente en el mercado australiano.
“Tres años antes de su vencimiento, XPeng rescindió este acuerdo con un aviso temporal, desplazando todo el negocio de TrueEV y destruyendo la base comercial sobre la que se construyó la promoción”, dijo el director ejecutivo de TrueEV, Jason Clarke.
“La decisión de XPeng de abandonar su propio compromiso ha socavado directamente la capacidad de TrueEV de cumplir los compromisos que ha asumido de buena fe con sus clientes”.
Jason Clarke dice que XPeng rescindió su contrato con previo aviso limitado. (ABC Noticias: Jonathon Kendall)
Para empeorar las cosas, TrueEV Distribution entró en suspensión de pagos en marzo. Está incluido en la lista de la Comisión Australiana de Valores e Inversiones (ASIC) como bajo gestión externa.
Clarke dijo que TrueEV está actualmente involucrado en un litigio con XPeng y que la capacidad de su empresa para cumplir con las garantías extendidas depende de su supervivencia como empresa.
“Lamentamos profundamente que algunas personas no hayan recibido el reembolso. Hemos pagado a más de 80 personas y continuaremos pagando a otras lo más rápido posible”, dijo.
Clarke dijo que hasta 200 clientes estaban esperando sus pagos.
Una declaración de los liquidadores Daniel Juratowitch y Barry Wight a ASIC el 6 de abril decía que la compañía no debía dinero a sus empleados, pero sí a contratistas o proveedores, incluidas agencias gubernamentales y bancos.
Una audiencia de responsabilidad y daños entre TrueEV y XPeng está programada para octubre en un tribunal federal.
XPeng Australia dijo que los clientes afectados deben comunicarse directamente con la compañía y que estaba “totalmente comprometido a resolver los problemas que afectan a los clientes que compraron vehículos XPeng a través de True EV”.
“Reconocemos la frustración y los inconvenientes que esto ha causado y estamos comprometidos a hacer las cosas bien”, dijo en un comunicado.
XPeng Australia dijo que estaba invirtiendo en la construcción de su propia “red directa de ventas, distribución, garantía, servicio y atención al cliente en Australia”.
Afluencia de vehículos eléctricos chinos
Australia está experimentando una afluencia de vehículos eléctricos chinos debido a la creciente demanda.
Al menos seis fabricantes chinos de vehículos eléctricos han comenzado a vender vehículos en el mercado australiano en los últimos dos años, y varias otras marcas han anunciado planes para establecerse.
“Nunca habíamos visto cambios tan grandes en la industria automotriz, cuántas nuevas marcas están llegando al mercado y una nueva sale cada pocos meses. La mayoría de ellas provienen de China”, dijo el director victoriano de la Asociación Australiana de Vehículos Eléctricos, Riz Akhtar.
A medida que aumenta la demanda, Australia está experimentando una afluencia de vehículos eléctricos chinos. (ABC Noticias: Mark Leonardi)
En mayo, uno de cada cinco vehículos nuevos vendidos en Australia era eléctrico, un récord de ventas mensual.
Akhtar dijo que la guerra en Irán y el aumento de los precios de la gasolina habían alentado a algunos consumidores, pero que ya se estaba produciendo un cambio mayor.
“La gente que hace unos años no habría considerado ponerse al volante de un coche eléctrico por su autonomía y otras razones, ahora viene y simplemente compra coches eléctricos”, dijo Akhtar.
La asociación advirtió a los clientes que investigaran las marcas en línea antes de comprar.
“Es muy raro que nos encontremos en una situación en la que estos incentivos no se cumplan porque generalmente hay términos y condiciones asociados a ellos y eso significa que se cuidará al cliente siempre que haga lo correcto”, dijo Akhtar.
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