Yakarta, CNN Indonesia —
PT Indonesia (Persero) explicó en detalle el uso de inyecciones de efectivo por valor de 23,7 billones de IDR recibidas de BPI Danantara.
La inyección consiste en préstamos de accionistas (SHL) 405 millones de dólares y una participación de capital en efectivo de 1.000 millones de dólares.
El subdirector de Garuda Indonesia, Thomas Sugiarto, dijo que la asignación de fondos se centró en las necesidades más críticas para la recuperación operativa de la aerolínea.
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“Estamos centrando estos fondos en las necesidades más críticas, a saber, la reparación y el mantenimiento de los aviones Citilink en un 47 por ciento o 11,2 billones de rupias, y el mantenimiento de los aviones Garuda Indonesia en un 37 por ciento o 8,7 billones de rupias”, dijo Thomas en una reunión de audiencia con la Comisión VI en el edificio RI de la Cámara de Representantes, el lunes (12 de enero).
Aparte de eso, también se asignaron fondos para cumplir con las obligaciones energéticas de Citilink con Pertamina por un valor de 225 millones de dólares. En donde, la empresa sí tiene una deuda con la petrolera estatal.
“Esta cifra fue utilizada como pago de la deuda de Citilink con Pertamina”, agregó.
Thomas destacó que este apoyo financiero no sólo tiene como objetivo la recuperación de la flota, sino que también fortalece la estructura de capital de la empresa.
Mediante esta acción corporativa, la composición de capital flotante de las acciones públicas se mantuvo en el nivel del 8 por ciento. Mientras tanto, el número de acciones en circulación aumentó a 407 mil millones de acciones. El capital autorizado de la empresa también se reforzó hasta 100 billones de rupias.
“El objetivo principal es claramente fortalecer nuestro capital y liquidez, garantizar que la recuperación operativa se ejecute de manera más consistente y aumentar la confiabilidad de la flota de Garuda Indonesia como servicio”, dijo Thomas.
Enfatizó que la recuperación operativa es una prioridad en medio de los esfuerzos de Garuda y Citilink para aumentar la utilización de las aeronaves, la confiabilidad del servicio y mantener la estabilidad financiera después de la reestructuración de las obligaciones de la compañía.
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(ldy/sfr)
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