Estados Unidos ha comenzado a cazar un tercer petrolero vinculado a Venezuela en el marco de operaciones militares y de sanciones destinadas a cortar el flujo de crudo del país. La Guardia Costera de EE. UU. comienza la interceptación del Bella 1 … El barco, de bandera panameña, navegaba vacío y se dirigía a aguas venezolanas para cargar petróleo. El Departamento del Tesoro de Estados Unidos sancionó al Bella 1 en 2024 debido a su participación en el transporte de carga, lo que según Washington beneficiaba a Hezbolá y a la Fuerza Quds de la Guardia Revolucionaria de Irán.
marca de desempeño Un punto de inflexión en la estrategia de Donald Trump Desmantelar la llamada flota fantasma utilizada por Irán y Venezuela para mover petróleo crudo más allá de las sanciones internacionales. Con sucesivas interceptaciones de petroleros y coordinaciones con países como Panamá, Estados Unidos ha comenzado a romper los lazos logísticos que mantienen este opaco sistema de transporte marítimo basado en cambios de bandera, compañías fantasma y transbordos en alta mar.
En los últimos días, Estados Unidos ha tomado medidas contra otros dos petroleros relacionados con Venezuela. El primer barco, el Skipper, fue incautado el 10 de diciembre mientras transportaba entre 1,8 y 1,9 millones de barriles de petróleo crudo, cuyo valor se estima en unos 95 millones de dólares. El segundo avión, el USS Century, fue abordado por el ejército estadounidense a pesar de no estar en la lista de sanciones. En ambos casos, Washington Autorizado por el Gobierno de Panamá Intervenir con los buques que naveguen bajo su bandera.
Anteriormente, Washington incrementó la presión sobre las redes petroleras que vinculan a Irán, Venezuela y China con una nueva ronda de sanciones e interceptaciones marítimas destinadas a cortar el financiamiento petrolero. La semana pasada, Trump sancionó a 29 barcos de la llamada “flota fantasma” y señaló a operadores y empresas que facilitan la triangulación del petróleo venezolano a las refinerías chinas, cuyos ingresos se destinan en última instancia a apoyar al establishment militar de Irán, según la Casa Blanca.
Un objetivo declarado es una política. “Rechazo a la liquidez”: Encarecer cada envío, ralentizarlo y hacerlo inviable, rompiendo un sistema opaco de abanderamiento, transbordo y estructuras de propiedad diseñado para ocultar el origen del crudo. Estados Unidos insiste en que el asedio apunta a Teherán y Caracas, así como a los intermediarios que diluyen las rutas petroleras, en particular la ruta marítima a China.
La semana pasada, Trump sancionó a 29 barcos de la llamada “flota fantasma” y señaló a operadores y empresas que ayudan a transportar petróleo venezolano a refinerías chinas.
Fuentes de la administración Trump dijeron que el Bella 1 ondeaba una bandera falsa durante la persecución. La Guardia Costera se puso en contacto con el barco el domingo, suspendió temporalmente el bloqueo y reanudó la vigilancia horas después. Hasta esa tarde nadie había subido al camión cisterna y no estaba claro si la operación continuaba. Washington tampoco ha especificado el destino final del crudo incautado en los dos primeros casos.
Financiamiento de la Guardia Revolucionaria Iraní
El petrolero Skipper fue incautado en virtud de una orden judicial vinculada a la financiación de la Guardia Revolucionaria de Irán y de Hezbolá. En el caso Century, Estados Unidos actuó sin una orden judicial y se basó en su interpretación de las sanciones dirigidas a la industria petrolera de Venezuela. La petrolera estatal PDVSA permanece bajo sanciones estadounidenses desde 2019, y Trump ha anunciado un “bloqueo” de los petroleros sancionados que operan en Venezuela.
La administración Trump fue un paso más allá al designar al gobierno venezolano como organización terrorista extranjera, recordando que acusó a Nicolás Maduro de narcoterrorismo en 2020. Washington sostiene que Venezuela e Irán mantienen una flota secreta para transportar petróleo crudo y cooperan en áreas militares, incluida la tecnología de drones. El dictador de Venezuela niega las acusaciones y niega estar involucrado en terrorismo o narcotráfico.
Maduro ordenó a la Armada venezolana escoltar barcos cargados con productos petrolíferos en un intento por asegurar la salida de materiales estratégicos de exportación.
Caracas reaccionó de inmediato. Vicepresidente de Venezuela, Delcy Rodriguezha condenado públicamente la incautación de barcos por parte de Estados Unidos y lo que llamó la “desaparición forzada” de tripulantes en aguas internacionales, acusación que Washington no ha confirmado. El gobierno venezolano dice que los incidentes violan el derecho internacional y son parte de una escalada de presión económica y militar sobre el país.
Mientras tanto, Maduro ordenó a la marina venezolana escoltar barcos cargados de productos petrolíferos en un intento por asegurar la salida de exportaciones estratégicas y desafiar el cerco declarado por la Casa Blanca. Según medios estadounidenses que citan fuentes, la armada venezolana ha escoltado al menos a tres barcos que se dirigen a Asia. Ninguno de los barcos estaba en la lista de sanciones de Estados Unidos en ese momento, aunque los analistas advirtieron que la medida aumentaba el riesgo de accidentes en alta mar.
Impacto en el tráfico marítimo
El tráfico marítimo ya está tomando el pulso. El 11 de diciembre, cuatro barcos con bandera panameña cambiaron de rumbo tras ser incautados por Estados Unidos. Entre ellos se encuentran Bella 1, además de Seeker 8, Karina y Eurovictory, operación que fuentes del sector interpretaron como el primer efecto disuasorio de una ofensiva estadounidense contra las redes de transporte de petróleo conectadas a Venezuela.
Desde septiembre, Estados Unidos ha intensificado sus esfuerzos para combatir el narcotráfico en Venezuela, especialmente persiguiendo a los narcotraficantes venezolanos. llamadas “narcolanchas” Operando en las regiones del Caribe y Pacífico. Las lanchas rápidas se utilizan para transportar droga desde las costas venezolanas hacia rutas internacionales. El Comando Sur de Estados Unidos informa que estas operaciones han matado al menos a 99 narcotraficantes venezolanos durante la última operación, una operación de interdicción marítima sostenida que combina vigilancia aérea, inteligencia y acción directa en alta mar.
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