El Vondelpark de Ámsterdam ya está cerrado a las fatbikes. “No lo sabía, ¡gracias hermano!”

No se pueden pasar por alto. Grandes pantallas LED con información sobre la prohibición de las fat bikes, que entra en vigor el lunes, cuelgan en varias entradas del Vondelpark de Ámsterdam. “Fatb Verb” y “Vond”, parpadean las luces en la entrada detrás de la Vondelkerk, cubierta de andamios a causa del incendio de la pasada Nochevieja. “La tecnología se ha estancado un poco”, dice Bert Arends, que toma pedidos para dos turistas alemanes en su carrito de café en el borde del parque.

El barista de Drenthe ve todo y a todos los que entran y salen del parque. “A menudo surgen conflictos entre peatones y ciclistas”, afirma Arends. “Los ciclistas entran muy rápido al parque y piensan que los peatones deberían apartarse del camino”. Pero es una zona peatonal, por lo que se puede caminar por la calle, afirma Arends.

Desde que se instalaron las pantallas, ha habido muchas menos bicicletas gordas circulando por el parque, señala. Y luego hay señales de tráfico y advertencias en las aceras que dicen que andar en fatbikes en Vondelpark está prohibido a partir del 11 de mayo. Arends se pregunta si la prohibición de las fatbikes hará que el tráfico en el parque sea más seguro. “Yo lo veo así: la bicicleta es un medio para expresar el propio comportamiento. Si eso ya no está permitido en la fat bike, pronto lo harán en otro medio de transporte”.

Clubes de corredores

Los motociclistas gordos no aparecen el domingo anterior a la prohibición. Después de media hora de excavación en medio del parque, además de un desfile de bicicletas urbanas en su mayoría eléctricas, se obtienen cinco bicicletas de carrera, dieciocho bicicletas de carga eléctricas, un handbike y dos scooters de movilidad. Los más representados son los clubes de corredores, a veces con decenas de corredores que recorren todo el ancho de la calle.

Ni siquiera un policía que hace un recorrido en moto se ha topado nunca con una fatbike. Sin embargo, provocan molestias y situaciones peligrosas. Según un comunicado de prensa sobre la prohibición, la ciudad de Ámsterdam “recibe periódicamente informes de (casi accidentes) colisiones”. Recientemente, el oficial detuvo a un niño de 11 años que andaba en una bicicleta trucada por el parque a 45 millas por hora, dice. Llamó a sus padres. Según el funcionario, lo más importante para un tránsito seguro en el parque es “darnos un poco de espacio, sin importar el medio de transporte que utilicemos”.

Agrandar

En marzo, el municipio de Enschede se convirtió en el primer municipio de los Países Bajos en introducir una prohibición de las fatbikes. Al igual que Ámsterdam, Enschede está trabajando en una adaptación de la normativa local general porque la política nacional lleva mucho tiempo. La “prohibición de entrada” que se aplica al centro de la ciudad de Enschede durante el horario comercial parece cumplir su propósito, afirmó un portavoz del municipio. El público puede volver a comprar tranquilamente y las molestias se han reducido. En dos meses se impusieron nueve multas y treinta amonestaciones.

bicicletas delgadas

Kees Buskemolen (67), que viajó en bicicleta desde Aalsmeer hasta la capital, cree que las fat bikes son “ropa”, dice. Se quita el casco de bicicleta para comerse un bocadillo en un banco. “A menudo son los niños muy jóvenes los que se creen intocables”. Les permite ampliar la prohibición “por todo el país”. Pero Buskemolen duda que funcione. La prohibición de Ámsterdam se aplica a los neumáticos con un ancho superior a 7 centímetros. Para evitar una prohibición, los fabricantes ya están adaptando sus modelos a las llamadas “bicicletas delgadas”.

La concejal de Ámsterdam, Melanie van der Horst (Transporte), informará personalmente a los motociclistas gordos el lunes que ya no son bienvenidos. Tras un aviso de dos semanas, las autoridades también impondrán multas: 115 euros para personas mayores de 16 años y 57,50 euros para niños de entre 12 y 15 años. Posteriormente, la prohibición también puede entrar en vigor en otros lugares de la ciudad.

“El aniversario de la muerte de Bob Marley”

Después de dos horas de búsqueda, aparece una bicicleta gorda en el parque. Simplemente no conduce. El artista burkinés Papa Adama cuelga del manillar, encima de las anchas ruedas. “Pertenece a mi hija”, dice sobre su vehículo de dos ruedas. Adama tiene un cuadro en la mano y dos bolsas de plástico con botellas y latas reutilizables en el manillar. No tiene hogar y suele ir al parque durante el día.

¿O sabía que a partir de mañana ya no sería bienvenido en Vondelpark con sus anchas ruedas? “¿En serio? ¿Del 11 de mayo? Ese es el aniversario de la muerte de Bob Marley”, dice. “Había visto las pantallas pero no lo sabía, gracias. Hermano!” Tomará tiempo, porque el próximo mes Adama partirá hacia su Burkina Faso natal después de más de dos décadas en Holanda y cuatro años de viaje. el quiere uno Residencia de artistas Se ha instalado en su ciudad natal, Uagadugú, pero aún carece de capital inicial.

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