El inicio de las vacaciones de julio puede volver a obstruir la plataforma. El lunes 29 de junio, los usuarios de la red ferroviaria se verán afectados por una huelga de 24 horas ante el primer éxodo del verano, que se traducirá en … Pon a prueba tu paciencia nuevamente. La huelga convocada por el sindicato ferroviario (SF-Intersindical) obligará a Renfe a cancelar un total de 320 trenes y complicará el tráfico entre semana.
Para los usuarios del tren, los días lluviosos son húmedos. La huelga llega en un momento crucial para un servicio que viene acumulando accidentes, averías y largos retrasos. Más cerca de casa, el pasado martes 23 de junio, los pasajeros del avión Trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía Vivieron una auténtica pesadilla. El colapso de los cables de alta tensión de la infraestructura ferroviaria obligó a Adif a interrumpir completamente el tráfico entre Sevilla-Santa Justa y Guadalhos. El incidente afectó ampliamente a todos los trenes de alta velocidad de Andalucía y provocó un efecto dominó en el corazón de Sercañas, dejando a miles de personas varadas.
Impacto de la huelga en las cifras de Andalucía
Según una resolución del Ministerio de Transportes y Transporte Sostenible consultada por ABC, que determina los servicios mínimos obligatorios, la huelga del lunes afectará Casi 70.000 pasajeros diario. Los cortes de servicios afectan a todas las arterias del sistema. Alta velocidad y larga distancia: El servicio mínimo se ha fijado en el 73%. Esto significa que el 27% de los trenes de alta velocidad no podrán circular. Renfe tendrá 262 flotas activas en el campo, insuficientes para cubrir la demanda normal el lunes.
Para media distanciamanteniendo el 65% de los viajes programados (420 trenes activos). El impacto en las rutas principales será significativo. Por ejemplo, el servicio de alta velocidad de media distancia que une Málaga, Córdoba y Sevilla transporta una media de 2.959 viajeros entre semana; Según los datos de capacidad recogidos en la citada resolución, la ruta regular entre Sevilla y Cádiz transporta aproximadamente 4.213 pasajeros al día.
existir Entorno circundanteel servicio se reducirá a la mitad (50%) durante la mayor parte del día. Para paliar el colapso de los trabajadores, el 75% de los servicios regulares estarán disponibles sólo durante las horas punta: de 6:00 a 9:00 horas y de 13:30 a 13:30 horas. a 16.00 horas de 18.30 a 20.30 horas El impacto será significativo para regiones como Sevilla (demanda media 27.919 usuarios) o la provincia de Málaga (26.985 viajeros al día).
Ante este panorama, Renfe ha puesto en marcha su protocolo de emergencia. El operador ofrece a los pasajeros afectados la posibilidad de viajar en el tren más cercano al horario original o, si desean cancelar, cambiar o cancelar sus billetes de forma gratuita a través de sus canales habituales de venta.
El futuro de Renfe Mercancías, un foco de conflicto
La huelga del lunes es sólo la primera ronda. Los sindicatos ferroviarios han anunciado una segunda huelga de 24 horas 15 de julio del próximo año.que estará en pleno funcionamiento al final de la temporada navideña.
En el centro del conflicto laboral está el desacuerdo sobre el futuro de Renfe Mercancias. El sindicato organizador acusó públicamente a la dirección de la empresa de orquestar “abandono intencional» Contenido del servicio. El principal punto de fricción es la fuerte oposición de los trabajadores a una empresa conjunta con Medway, una unidad del gigante logístico MSC Group.
Los sindicatos condenaron a la empresa por dar la espalda a los empleados durante la búsqueda de socios estratégicos y violar las protecciones sociales y laborales de los empleados. Además, acusaron al Ministerio de Transporte de incumplimiento de acuerdo Convoca a la firma de una huelga el 23 de noviembre de 2023 y pisotea el acuerdo alcanzado en marzo de 2025 para reducir significativamente la carga de trabajo de la filial.
Entre los principales descontentos que encendieron la mecha de la movilización, la Alianza Ferroviaria destacó dos decisiones controvertidas: la privatización del mantenimiento. Se refiere a la reciente licitación externa para el mantenimiento de 65 locomotoras de la serie 333.3, históricamente encargadas de Trabajadores propios de Renfe Ingeniería y mantenimiento. También se ha opuesto al anuncio del eventual cierre del taller de materiales de remolque de Miranda de Ebro, lo que se considera un golpe mortal para el empleo en la zona.
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