Stellantis volvió a ser rentable en los primeros tres meses de 2026, con fuertes ventas de Jeep y Ram que ayudaron al fabricante de automóviles a recuperarse después de pérdidas significativas en los últimos dos años.
La empresa con sede en Holanda posee más de una docena de marcas, entre ellas Jeep, Ram, Alfa Romeo, Peugeot, Opel, Citroen y Chrysler.
Los últimos resultados financieros, descritos en el informe provisional antes de una actualización más detallada a finales de este mes, fueron impulsados por la fuerte demanda norteamericana de modelos Jeep y Ram.
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La compañía informó aumentos para ambas marcas en América del Norte y Europa, que atribuyó a las fuertes ventas de modelos como la camioneta Ram 1500, que volvió a usar motor V8 en los EE. UU., el Jeep Grand Wagoneer actualizado (no se vende en Australia) y el Jeep Cherokee de nueva generación (tampoco se vende aquí).
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La ganancia de Stellantis de 377 millones de euros (614 millones de dólares) en el primer trimestre de este año (enero-marzo) sigue a su pérdida de 387 millones de euros (631 millones de dólares) en el mismo período del año pasado.
“A medida que comenzamos a informar trimestralmente, los primeros tres meses de 2026 reflejan los resultados iniciales de nuestras acciones para devolver a Stellantis un crecimiento sostenible y rentable”, dijo el director ejecutivo Antonio Filosa en un comunicado.
“Los productos que lanzamos en 2025 fueron bien recibidos y confiamos en que los diez nuevos vehículos previstos para 2026 aprovecharán este impulso”.
El beneficio operativo del grupo casi se triplicó año tras año de 327 millones de euros (533 millones de dólares australianos) a 960 millones de euros (1.560 millones de dólares australianos), mientras que el margen operativo aumentó del 0,9 al 2,5 por ciento.
Se trata del primer beneficio trimestral de Stellantis desde 2024, cuando el ex director ejecutivo Carlos Tavares renunció inesperadamente, lo que provocó una reorganización del liderazgo en diciembre de ese año.
El fabricante de automóviles registró cuatro pérdidas trimestrales consecutivas hasta 2025, incluida una amortización de 22.200 millones de euros (36.200 millones de dólares australianos) al reducir sus planes anteriores de vehículos eléctricos (EV).
El resultado mejorado se produce pocos días después de que Ford y General Motors también elevaran sus pronósticos para todo el año 2026, en gran parte debido a los reembolsos de aranceles en EE.UU.
Un fallo judicial de febrero de 2026 declaró ilegal el arancel adicional del 10 por ciento aplicado por el gobierno de Estados Unidos a las importaciones, y se estima que se reembolsarán 166 mil millones de dólares (230,5 mil millones de dólares australianos).
Sin estos reembolsos, Stellantis dijo que habría registrado un resultado operativo negativo en el primer trimestre.
A principios de este mes, la compañía dijo que priorizaría y dirigiría la mayoría de sus inversiones hacia cuatro marcas principales: Fiat, Peugeot, Jeep y Ram.
En el reciente salón del automóvil Auto China 2026 en Beijing, Peugeot presentó dos vehículos conceptuales que muestran una nueva dirección de diseño “similar a un gato” y al mismo tiempo muestran planes para construir automóviles para los mercados de exportación en China.
Eso podría incluir a Australia, donde marcas no chinas como Tesla (y Mazda con su próximo sedán eléctrico 6e y su SUV eléctrico CX-6e) ya venden modelos fabricados en China. MÁS: Stellantis se centra en Fiat, Peugeot, Jeep y Ram, pero no eliminará otras marcas: informe
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