repsol Ya lanzado Proyectos piloto con Toyota, BMW y Bosch probar Los vehículos de gasolina actuales sólo pueden utilizar biocombustibles 100% renovables, lo que puede reducir las emisiones en un 70%sin requerir modificaciones en sus motores ni infraestructura de repostaje. Lanzada a principios de julio, la iniciativa funcionará en España durante seis meses y pretende demostrar el papel que pueden desempeñar los combustibles renovables en la descarbonización del transporte como complemento a la electrificación.
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El proyecto contará con una flota de aproximadamente 20 vehículos producidos por Toyota, Lexus y BMW y utilizará exclusivamente gasolina Nexa 95 100% renovable de Repsol. El combustible se controlará a través del sistema Digital Fuel Twin de Bosch, una plataforma que autentifica digitalmente el origen y el consumo de combustible a lo largo de toda la cadena de suministro.
La prueba supone un nuevo paso en la estrategia de Repsol para defender la neutralidad tecnológica ante una regulación europea cada vez más orientada hacia los vehículos eléctricos. La empresa insiste en que el combustible puede reducir las emisiones netas de CO2 en más de un 70% en comparación con la gasolina convencional porque se produce a partir de residuos orgánicos y materias primas renovables que cumplen con la Directiva Europea de Energías Renovables (RED).
Tres objetivos para promover los combustibles renovables
La prueba piloto perseguía tres objetivos principales. La primera es utilizar la red de estaciones de servicio de Repsol para aumentar la disponibilidad comercial de gasolina renovable. El segundo objetivo es validar el sistema de trazabilidad digital desarrollado por Bosch. La tecnología de gemelos de combustible digitales recopila información de vehículos, gasolineras y tarjetas de combustible para demostrar que realmente se utilizan combustibles renovables, lo que podría ser una cuestión clave en futuros planes regulatorios europeos.
El tercer objetivo es demostrar que las flotas convencionales pueden funcionar únicamente con combustibles renovables sin necesidad de modificaciones técnicas, utilizando plenamente la flota y la infraestructura existente.
Stefan Heller, jefe de desarrollo de proyectos en BMW Group VEEF, dijo: “La neutralidad tecnológica es un pilar clave de la estrategia de BMW Group. Los vehículos BMW y MINI que participan en el proyecto nos permitirán obtener información valiosa para seguir desarrollando las tecnologías de propulsión más eficientes del futuro”.
Marko Babic, director del sistema Digital Fuel Twin de Bosch, enfatizó que la plataforma “proporciona una transparencia digital completa para toda la cadena de valor del combustible” y ayuda a monitorear de manera confiable el uso de combustibles renovables desde la producción hasta el consumidor final.
Alternativas a los parques actuales
Uno de los principales argumentos del proyecto es que los combustibles renovables permiten reducir las emisiones de forma inmediata sin tener que esperar a la renovación de la flota. “Este proyecto demuestra cómo los combustibles renovables pueden ampliar las opciones de los consumidores, proporcionándoles una alternativa que utiliza los vehículos y las infraestructuras existentes para reducir su huella de carbono”, afirmó Estíbaliz Pombo, directora asociada de productos energéticos de Repsol.
La energética recordó que el 97% del parque móvil en España y Europa está formado por vehículos con motor de combustión interna, mientras que la antigüedad del parque español sigue aumentando, situándose la edad media en 14,5 años. En este contexto, la empresa cree que los combustibles renovables pueden acelerar la reducción de emisiones sin requerir el reemplazo inmediato de millones de automóviles.
Pascal Ruch, vicepresidente de asuntos corporativos y gubernamentales de Toyota Motor Europe, cree que los combustibles renovables pueden complementar la electrificación, especialmente porque el objetivo de Europa de tener una flota completamente libre de emisiones para 2035 puede no alcanzarse por completo.
Los datos que dan forma al debate europeo
Los resultados obtenidos durante el período de prueba de seis meses se compartirán con agencias comunitarias, formuladores de políticas y representantes de la industria, con el objetivo de respaldar un enfoque tecnológicamente neutral.
La iniciativa tiene como objetivo proporcionar evidencia práctica para que los vehículos propulsados íntegramente por combustibles renovables puedan ser considerados en futuras revisiones del marco regulatorio europeo para las emisiones de CO2.
Producción industrial en Tarragona
La gasolina Nexa 95 utilizada en el proyecto se produce a escala industrial en el complejo petroquímico de Tarragona y es el resultado de más de dos décadas de investigación conjunta entre Repsol y Honeywell. Actualmente, el combustible está disponible en una veintena de estaciones de servicio en Madrid y Cataluña, aunque la compañía prevé ampliar la red hasta finales de año hasta los 30 puntos de suministro, que también incluyen Tarragona, Valencia, Zaragoza y Bilbao.
La apuesta por los combustibles renovables, que también incluye el diésel Nexa, forma parte de una estrategia más amplia de Repsol, que ya opera en Cartagena su primera planta de producción de combustibles 100% renovables en la Península Ibérica y pondrá en marcha en 2026 una segunda planta en Puertollano con capacidad para producir 200.000 toneladas anuales de combustible para el transporte por carretera y marítimo.
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