El gobierno noruego ha dado luz verde a un ambicioso proyecto de ingeniería: el primer túnel marítimo a gran escala para barcos, que atravesará una montaña y costará aprox. 800 millones de euros.
La construcción del túnel Stad comenzará en 2027 y se espera que esté terminado en 2032. Conectará dos fiordos, Molde Fjord y Kjødepollen, a lo largo de la península de Stadlandet. La longitud total es de sólo 1,7 kilómetros.
Esta longitud se extiende a 2,2 kilómetros Incluye una estructura de entrada construida sobre el agua para guiar a las embarcaciones de forma segura hacia el portal.
La Administración Costera de Noruega, que lidera el proyecto, tiene como objetivo establecer Rutas alternativas seguras De esta manera los buques mercantes pueden evitar el mar de Stadhavit.
Esta sección está clasificada por las autoridades marítimas. Como uno de los países más peligrosos del mundo. Es la parte más expuesta de la costa noruega y sufre tormentas unos 100 días al año.
Estas peligrosas condiciones pueden causar importantes retrasos y problemas logísticos y suponer un grave peligro para los ferries de pasajeros y las aerolíneas. Flotas pesqueras y buques de carga.
La Administración Costera de Noruega pretende solucionar este problema construyendo un túnel que conecte ambos lados de la península. Los canales son lo suficientemente anchos para acomodar el tráfico normal. Barcos de pesca, ferries y cruceros.
tendrá 50 metros de altura Tiene 36 metros de ancho desde el techo hasta el suelo. Está diseñado para albergar cómodamente grandes barcos de hasta 16.000 toneladas brutas.
El túnel estará en aprox. Velocidad máxima 10 minutos Las velocidades permitidas oscilan entre 5 nudos (aproximadamente 9,26 kilómetros por hora) y 8 nudos (aproximadamente 14,8 kilómetros por hora).
Además, el canal será gratuito. esperanza noruega Exportación de salmón y otras industrias El impulso se produce cuando el uso del túnel significa menores costos para las flotas pesqueras.
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