Citroën ë‑C3, el nuevo Joserra eléctrico de todos los días

Pero las conferencias son una cosa y las excursiones son otra. La marca francesa eligió Marsella para su dinámica presentación internacional, el lugar perfecto para probar el coche en el uso diario, pero en este recorrido demostró una solvencia sorprendente fuera de los entornos urbanos.

Marsella no es una ciudad fácil. Su centro histórico, situado alrededor del Puerto Viejo, es un laberinto de calles estrechas, curvas cerradas y mucho tráfico. Los vehículos eléctricos urbanos deben brillar en el terreno… o quedarán expuestos. Con una longitud de 4.015 metros, el ë‑C3 tiene una dirección ligera y una marcha natural que recuerda a los vehículos utilitarios clásicos de la marca. La visibilidad es excelente, un radio de giro de 10,6 metros facilita maniobras imposibles y la disponibilidad inmediata de 113 hp (83 kW) le permite incorporarse con agilidad incluso en bulevares saturados.

Tras salir de la ciudad, la ruta se adentra en el Parque Nacional de Calanques, un paraíso natural que combina pinos, acantilados y caminos estrechos que desembocan en pequeñas calas y aguas turquesas. El descenso a Sormiou, una de las playas más emblemáticas de la región, es una dura prueba para cualquier coche: curvas cerradas, superficies irregulares y pendientes pronunciadas.

ë‑C3 responde aquí. Su suspensión Citroën Advanced Comfort®, de serie en todas las versiones, filtra suavemente los golpes y ondulaciones. El coche transmite con seguridad, manteniendo sin esfuerzo su trayectoria, y en las bajadas la retención del motor eléctrico ayuda a controlar la velocidad mientras recupera energía para la batería.

No es un deportivo, ni pretende serlo, pero su comportamiento es honesto, predecible y muy confortable. En carreteras estrechas, esta combinación es notable.

autonomía realista

La versión de prueba corresponde al ë‑C3 Urban Range y está equipada con una batería LFP de 30 kWh que proporciona una autonomía combinada WLTP de 213 kilómetros y una autonomía en ciclo urbano de 304 kilómetros. En el uso en el mundo real como esta prueba (urbanas, carreteras secundarias y zonas montañosas), las cifras combinadas parecen razonables.

La carga también está diseñada para la vida cotidiana: 7,4 kW CA de serie, con carga rápida de 30 kW CC como opción. No es un coche que se come las carreteras, sino que está diseñado para aquellos que necesitan un coche eléctrico asequible, práctico y de fácil mantenimiento.

habitabilidad

Uno de los puntos fuertes del ë‑C3 es su habitabilidad. Aunque se trata de un coche del segmento B, ofrece un interior espacioso para hasta cinco adultos y un maletero sorprendentemente grande: según el equipamiento, hay 328 litros de espacio bajo el maletero. Citroën anuncia la configuración específica de 400 litros, lo que la convierte en una de las mejores del segmento.

Los acabados YOU y PLUS, así como las ediciones especiales, permiten adaptar el dispositivo a diferentes configuraciones. Desde el head-up display LCD en el interior YOU hasta la pantalla central de 10,25 pulgadas y los asientos de confort premium del PLUS, la gama es muy escalonada.

La marca atraviesa un momento dulce: tiene una cuota del 12,3% en Europa y del 4,3% en España, además de ocupar el segundo puesto en Europa y el cuarto a nivel mundial en ventas de eléctricos. ë‑C3 es un movimiento estratégico para mantener este impulso, ofreciendo un vehículo eléctrico de fabricación europea que es accesible y está diseñado para la mayoría de los conductores.

El Citroën ë‑C3 no busca batir cronómetros ni presumir de números imposibles. Su propuesta es aún más sensata: ofrecer un coche eléctrico asequible, cómodo y práctico, que pueda desenvolverse con soltura en la ciudad… y sorprendentemente en situaciones tan exigentes como las carreteras de las Islas Calanque. Suavidad, espacio, diseño y precio rompedor lo convierten en una de las opciones más inteligentes del mercado eléctrico actual.