BMW ha quitado las cubiertas del M Concept Neue Klasse antes de las 24 Horas de Le Mans, dando una pista no demasiado sutil sobre cómo será el próximo sedán eléctrico M3.
Basado en el sedán i3, el concepto presenta los pasos de rueda inflados típicos de M. La nariz de tiburón del automóvil parece más nítida, con la profunda depresión en forma de V en el capó que conduce a una separación más clara entre las rejillas renales y un diseño dividido para las tomas de aire inferiores agrandadas.
Según BMW, el parachoques “estilo trimarán” está inspirado en los “veleros de alta velocidad” y no sólo proporciona la refrigeración necesaria para el potente propulsor eléctrico, sino también soporte visual y estructural para el divisor delantero.
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Los detalles en amarillo en los gráficos de los faros se convierten en una nueva característica de estilo en todos los modelos M y sirven para vincular los vehículos de carretera de la marca con los vehículos de carreras.
En la parte trasera, un alerón tipo cola de pato proporciona carga aerodinámica adicional y un poco de impulso visual. El diseño del parachoques, el difusor y otros detalles aerodinámicos refleja el diseño del frontal. Las “luces de riel” blancas enmarcan las entradas de aire en la parte delantera, mientras que las versiones rojas se utilizan en una ubicación similar en la parte trasera.
El coche está pintado en un nuevo tono rojo llamado Monza Red, y el divisor delantero, la ventilación del capó y el difusor trasero están pintados con fibras naturales.
En el interior hay cuatro asientos envolventes con cuero Merino en los colores Bathurst Blue y Berry Red, así como cinturones rojos de cinco puntos. El volante, los paneles de las puertas y la barra antivuelco están tapizados en cuero nobuck negro.
El tablero está acolchado con un material tejido negro exclusivo y presenta una iluminación de fondo hexagonal exclusiva. Se pueden encontrar detalles en rojo en la palanca de cambios, las levas del volante y en todas las pantallas de instrumentos e información y entretenimiento.
Si bien el concepto nos da una buena idea de la dirección de diseño del nuevo M3 eléctrico, hay pocas pistas sobre el tren motriz.
Los únicos detalles que BMW ha revelado por el momento son que contará con una arquitectura eléctrica de 800V y una batería de al menos 100kWh. También contará con al menos dos motores y tracción total de serie.
Según los informes, el M3 eléctrico contará con una configuración de cuatro motores con una potencia de al menos 1000 kW y está previsto que la producción comience en 2027.
Para aquellos que aún no se han convencido de los sedanes eléctricos de alto rendimiento, BMW también está desarrollando un M3 de gasolina basado en el motor de combustión interna Serie 3 de próxima generación.
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