Se inauguró el Salón Internacional del Automóvil de Beijing 2026 (denominado “Auto China 2026”) con el lema “Futuro inteligente”, batiendo todos los récords históricos conocidos hasta el momento.
La superficie expositiva alcanza la cifra récord de 380.000 metros cuadrados, cubriendo … El evento, celebrado entre el Pabellón Shunyi del Centro Internacional de Exposiciones de China y el Centro Internacional de Exposiciones de la Capital, se ha convertido oficialmente en el salón del automóvil más grande del mundo.
Desde su nacimiento en 1990, la trayectoria de desarrollo del Salón Internacional del Automóvil de China ha sido paralela al ascenso de la industria automotriz de China. Tras más de tres décadas de desarrollo, este evento bienal ha dejado de ser una curiosidad regional para convertirse en la exposición histórica de la marca del gigante asiático y un punto de encuentro imprescindible para los fabricantes de los cinco continentes.
En la feria de 2026, se exhibirán un total de 1.451 vehículos, 181 de los cuales harán su estreno mundial, así como 71 conceptos y prototipos que determinarán las reglas técnicas y de diseño de la próxima década.
A diferencia de las ferias de automóviles tradicionales del siglo XX, el Salón Internacional del Automóvil de China de 2026 no se limita a exhibir carrocerías brillantes. El evento cubre todo el ecosistema automovilístico, desde turismos, vehículos comerciales y vehículos de lujo. El núcleo de la exposición son los vehículos de nueva energía y los vehículos inteligentes conectados, pero el espacio básico también está dedicado a piezas y tecnologías de la cadena de suministro. La electrónica automotriz, la inteligencia artificial y las soluciones de conducción autónoma están entrelazadas con la innovación del mercado de posventa y las nuevas soluciones de movilidad del futuro.
Para los observadores europeos, los fabricantes chinos han identificado a España como una de sus principales puertas de entrada al continente. Lo que se muestra hoy en Beijing estará en nuestras carreteras mañana. Entre los protagonistas que ya hacen negocios en Europa y aprovechan esta exposición para reforzar sus fuerzas, destaca Chery Group. El gigante chino no sólo promociona marcas conocidas como OMODA y JAECOO, sino que también lanza nuevas marcas como Lepas, iCAUR o EXLANTIS, nombres que pronto serán muy conocidos entre los concesionarios españoles.
El Salón del Automóvil de Beijing bate récords y señala el camino para la industria automotriz mundial
En este despliegue también participan otros actores en fase de expansión como Geely Automobile, Lynk & Co, Changan Automobile o Great Wall Motors. Tampoco podemos olvidarnos de fabricantes que ya tienen una fuerte base en el mercado español, como BYD, cuya recientemente lanzada marca de alta gama DENZA fue una sorpresa. Junto a ellos, MG sigue consolidando su estructura, a la que se suman empresas como Xpeng Motors, Leap Motors o Dongfeng Motors.
El lema de la feria es centrarse en la inteligencia y hacerla realidad para las empresas que desdibujan la línea entre la tecnología automotriz y de consumo. Gigantes como Xiaomi han llamado la atención desde su entrada en este sector, así como nombres como NIO, Luxeed, Li Auto, Zeekr o AITO. Estas empresas no sólo están trayendo vehículos eléctricos sino también sistemas autónomos ampliados, pilas de combustible de hidrógeno y soluciones de conducción inteligente que parecen sacadas de la ciencia ficción.
Desde FAW Hongqi hasta BAIC, SAIC y GAC, los fabricantes y submarcas locales han demostrado la profundidad del mercado chino y la estructura industrial es más completa. En la lista también figuran marcas como Roewe, Wuling, Xingtu, Jietu, Yangwang o Fangchenbao, además de otras marcas especializadas como JAC o el todoterreno 212.
A pesar del dominio local, los fabricantes tradicionales internacionales son plenamente conscientes de que Beijing es el mercado automotriz más grande del mundo y no están dispuestos a ceder. El Salón Internacional del Automóvil de China 2026 es el escenario para que las marcas europeas, estadounidenses y japonesas contraataquen.
La industria automotriz mundial mira a China para liderar el camino en innovación
Volkswagen y el Grupo Audi, así como los tres grandes de gama alta de Alemania: BMW, MINI y Mercedes-Benz, han realizado despliegues masivos, incluidos todos los cañones de lujo, incluidos Mercedes-Maybach y Mercedes-AMG. En otros rincones del mundo también podemos ver Ford, Lincoln, Buick, Cadillac y otras marcas de SAIC-GM. Toyota, Lexus, Honda y Nissan de Japón mantienen una fuerte representación, al igual que Hyundai de Corea del Sur. Europa también está representada con Volvo, Porsche, Lotus, Peugeot y Citroën aprovechando la feria para mostrar sus últimas novedades.
La feria reunió con éxito a empresas de 21 países y regiones, destacando a los proveedores actuales que son tan influyentes como las propias marcas de automóviles. Empresas como Huawei, líder en software de conectividad, CATL, el gigante de las baterías que impulsa el mundo, y ahora el proveedor alemán Bosch, centrado en lo digital, están mostrando aquí sus últimos avances.
Se cubre toda la cadena de valor, desde el software que gestiona la vida a bordo hasta el desarrollo de la conducción autónoma. Auto China 2026 no sólo es una feria que bate récords por su tamaño y más de 1.400 vehículos, sino que confirma que la industria automotriz ya no se trata de caballos de fuerza, sino que se ha convertido en una competencia inteligente y digital. Lo que está sucediendo en Beijing estos días es un preludio de lo que veremos en las calles de todo el mundo en los próximos años.
noticias principales
La llegada del Omoda 4 consolida el éxito del Grupo Chery en el altamente competitivo segmento B-SUV con un paquete visual sorprendente. Lo que más llama la atención al verlo en persona es su lenguaje de diseño “Cyber-Mecha”, obra de Daniele Alessandro Capriotti. Tiene 4,4 metros de largo y muestra líneas angulares inspiradas en los robots japoneses. Este estilo también continúa en su interior tecnológico.
Omoda 4.
(Omoda)
En el apartado mecánico, la marca apuesta por una transición paulatina, lanzando una versión gasolina y una versión full hybrid de 204 CV, ideal para quienes buscan eficiencia sin depender de los puntos de recarga.
Por su parte, el LaFá B05 Ultra tiene una especial relevancia por su vinculación con Europa, convirtiéndose en el primer modelo de la marca en llevar el sello “Made in Spain” debido a su producción en Zaragoza.
Ejecución cero LaFá B05 Ultra.
(motor de salto)
El hatchback eléctrico, de 4,43 metros de largo, se basa en la plataforma LEAP 3.5, que ofrece una excelente habitabilidad, y está equipado con un motor trasero de 218 caballos combinado con una batería de 67 kWh para garantizar agilidad urbana y una autonomía de casi 460 kilómetros.
Este prototipo de coche también deja espacio para gigantes, como lo demuestra el Haval H7 de Great Wall Motors. Al más puro estilo 4×4, este gigante de 5,41 metros de largo está diseñado para combinar comodidad en carretera con una exigente capacidad todoterreno.
Haval H7.
(Motor de la Gran Muralla)
Su motor de 228 CV y 380 Nm de par lo convierten en una opción potente para quienes necesitan espacio y capacidad de remolque en un vehículo de gran tamaño.
Otra novedad es el Xpeng GX, que significa Applied Intelligence en formato XXL y se sitúa por encima del G9 con una longitud de más de 5,2 metros.
XpengGX.
(Gastar)
Su Sistema Autónomo Extendido EREV, en el que un pequeño motor de gasolina actúa exclusivamente como generador para cargar la batería. Esta configuración permite que la amplia autonomía de conducción autónoma del GX supere los 1.000 kilómetros, apoyándose en el chip Turing de la marca para avanzar hacia la conducción autónoma de Nivel 4.
Juntos, estos cuatro modelos confirman que la diversidad mecánica y tecnológica son los pilares del futuro de la industria.
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