AIRNAV Indonesia declaró que las actividades de varias rutas de vuelo todavía eran relativamente normales después de la erupción del Monte Semeru en Lumajang Regency, Java Oriental, hasta el jueves 20 de noviembre de 2025. “Hasta que publiquemos esta información, la situación aún no se encuentra en una condición que obligue a cerrar el espacio aéreo debido a la amenaza de nubes de ceniza volcánica”, dijo la vicepresidenta ejecutiva de la secretaria corporativa de AirNav Indonesia, Hermana Soegijantoro.
Esta situación, dijo Hermana, también se aplica a los aeropuertos de Java Oriental, como Malang, Banyuwangi, Surabaya y Yogyakarta. “Todo sigue funcionando con normalidad. No se ha cerrado ningún aeropuerto y hasta el momento no se ha cancelado ningún vuelo”, afirmó.
Sin embargo, Hermana enfatizó que AirNav Indonesia continúa monitoreando intensamente las rutas de vuelo y los aeropuertos potencialmente afectados e informa constantemente sobre los últimos desarrollos a través de
Publicación ASHTAM. “La última actualización es el número ASHTAM VAWR6038 que publicamos a través de la Oficina NOTAM Internacional AirNav Indonesia el 20 de noviembre de 2025, a las 02:00 UTC (09:00 WIB)”, dijo.
En el informe se afirmaba que el estado del monte Semeru estaba determinado por
estado “Código rojo”lo que significa que la actividad eruptiva es bastante significativa y tiene el potencial
alterar las rutas de vuelo. Se observó ceniza volcánica a dos alturas diferentes. En niveles bajos, la distribución de cenizas es en la superficie hasta alrededor de FL150 (±4.500 metros), moviéndose hacia el sureste con una velocidad del viento de alrededor de 5 nudos.
Luego, la distribución de cenizas en un nivel alto, en la superficie hasta aproximadamente FL450 (±13.500 metros), se movió hacia el suroeste a una velocidad de alrededor de 15 nudos. “ASHTAM es una notificación con un lenguaje especial que publicamos para informarles sobre cambios en la actividad volcánica, erupciones y nubes de ceniza volcánica que pueden afectar las actividades operativas de vuelo”, dijo Hermana.
ASHTAM, dijo Hermana, Airnav lo entregó a todas las partes interesadas, tanto en el país como en el extranjero. El periodo de validez es de 24 horas, hasta nuevo aviso. ASHTAM, que contiene información técnica, es una referencia importante para todos los actores de la aviación en la toma de decisiones sobre mitigación, ajustes de rutas de vuelo y gestión del tráfico aéreo. Este documento se emitió como advertencia de seguridad de vuelo porque se observó que el Monte Semeru todavía emitía ceniza volcánica.
Hermana explicó que esta información fue recopilada por la Oficina NOTAM AirNav Indonesia de varias fuentes, incluidas imágenes del satélite Himawari-8, cámaras de monitoreo (webcams), así como datos del Centro de Vulcanología (PVMBG). En las últimas observaciones antes del lanzamiento de ASHTAM, las cenizas volcánicas a gran altura eran difíciles de ver porque estaban cubiertas por nubes meteorológicas, pero el modelo de movimiento muestra que las cenizas se debilitarán en las próximas horas.
Mientras tanto, las cenizas en altitudes bajas todavía son claramente visibles y continúan moviéndose hacia el sureste. “Sin embargo, la tendencia actual es que la distribución de cenizas volcánicas se aleja cada vez más de los aeropuertos circundantes y de las rutas de vuelo potencialmente afectadas.
Hoy, continuó Hermana, Airnav también está recopilando datos de los resultados. prueba de papel llevado a cabo por PT Angkasa Pura Indonesia y la Oficina de la Autoridad Aeroportuaria (Otban) en aeropuertos cercanos, como el aeropuerto Abdurrahman Saleh (Malang), los aeropuertos YIA y Adi Sucipto (Yogjakarta) y el aeropuerto Adi Sumarmo (Solo). “Gracias a Dios todos los resultados fueron negativos”, dijo.
Como se sabe, el estado de alerta del Monte Semeru está establecido en el Nivel IV (Precaución) por el Centro de Vulcanología y Mitigación de Desastres Geológicos (PVMBG). Respondiendo a eso, AirNav
Indonesia actualiza periódicamente esta información directamente a los pilotos y las aerolíneas para garantizar que se mantenga la seguridad de los vuelos. Si es necesario, se llevan a cabo actualizaciones de la trayectoria de vuelo, según los últimos avances del centro de información volcánica y de los satélites meteorológicos.
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