El Hyundai Ioniq V es el primer modelo de la submarca eléctrica desarrollado específicamente para China.
Basado en el concepto Ioniq Venus presentado hace unas semanas, el Ioniq V es un hatchback angular de cinco puertas con un estilo de carrocería Kammback no muy diferente a la forma del Toyota Prius desde su segunda generación.
Hyundai afirma que la silueta de curva única, así como las ventanas laterales sin marco y los espejos exteriores flotantes, están diseñados para reducir la resistencia al viento, aunque no hay una cifra de resistencia que respalde esto.
Póngase al día con las novedades de la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
Con CarExpert puedes ahorrar miles de dólares en un coche nuevo. Haga clic aquí para obtener una gran oferta.
El Ioniq V es un vehículo bastante grande con una longitud de 4900 mm, una anchura de 1890 mm, una altura de 1470 mm y una distancia entre ejes de 2900 mm. Según los informes, se basa en la arquitectura E-GMP que subyace a prácticamente todos los modelos puramente eléctricos de la gama Hyundai, Kia y Genesis.
Hasta el momento no se han publicado detalles técnicos sobre las opciones de tren motriz, excepto que las variantes de largo alcance tendrán una autonomía de más de 600 km utilizando el generoso estándar CLTC.
En el interior, hay un interior minimalista con una pantalla táctil 4K de 27,0 pulgadas que domina el tablero. La información importante para el conductor se muestra en Horizon Head Up Display, una pantalla de instrumentos ubicada donde se unen el tablero y la base del parabrisas.
Un chip Qualcomm Snapdragon 8295 alimenta los componentes de interacción humana del automóvil, incluido el asistente “Smart AI” activado por voz, mientras que Momenta proporciona funciones avanzadas de asistencia al conductor.
El Ioniq V es construido por Beijing Hyundai, una empresa conjunta con el fabricante local BAIC. Los socios han comprometido 8.000 millones de yenes (1.600 millones de dólares australianos) para desarrollar una variedad de modelos específicos de China y esperan alcanzar unas ventas totales de 500.000 automóviles al año.
Después del Ioniq V, la compañía planea lanzar un SUV en la primera mitad de 2027, que se espera que se base en el robusto concepto Ioniq Earth. A esto le seguirá una gama de modelos medianos y grandes con sistemas de propulsión totalmente eléctricos y vehículos eléctricos con autonomía ampliada.
Si bien el V es el primer modelo Ioniq desarrollado bajo el nuevo plan de la compañía “En China, para China, hacia el mundo”, no es el primer vehículo eléctrico desarrollado pensando primero en China. Ese honor es para Elexio, que salió a la venta en Australia este año.
No está claro si Beijing Hyundai planea exportar eventualmente el Ioniq V o sus modelos sucesores EV y EREV.
MÁS: Descubra el showroom de Hyundai
About The Author
