El Ministerio de Energía y Recursos Minerales (ESDM) ha programado una prueba en carretera de biodiesel 50 o B50 el 3 de diciembre de 2025. La directora general de Energías Nuevas, Renovables y Conservación de Energía del Ministerio de Energía y Recursos Minerales, Eniya Listiani Dewi, dijo que las pruebas en carretera se llevaron a cabo en vehículos de pasajeros, barcos, equipos y maquinaria agrícolas, vehículos del sector minero, trenes y generadores. Las pruebas comienzan simultáneamente pero se completarán en momentos diferentes.
“Hay dos meses, 4 meses, 6 meses y 8 meses como máximo”, dijo Eniya al margen de la Conferencia sobre Aceite de Palma de Indonesia 2025 en Nusa Dua, Bali, el jueves 13 de noviembre de 2025.
Según Eniya, no hay necesidad de preocuparse por la prueba práctica del B50. Dijo que este proceso se llevaría a cabo de forma transparente, incluso cuando surgieran problemas. “Si el motor se estropea a los 50 mil kilómetros, a los 30 mil kilómetros, o el generador no funciona, lo denunciaremos”, afirmó.
El gobierno planea implementar el uso de B50 en el segundo semestre de 2026. Este programa se está llevando a cabo como un esfuerzo del gobierno para fortalecer la seguridad energética y reducir la dependencia de las importaciones de diésel. Anteriormente, el gobierno había implementado una política obligatoria de biodiesel desde 2016. Después de pasar por las etapas B10, B20 y B30, ahora la mezcla de biodiesel en Indonesia ha alcanzado B40.
El Ministro de Energía y Recursos Minerales, Bahlil Lahadalia, afirma que esta política tiene un impacto positivo en los productores de aceite de palma. También dijo que el plan para implementar B50 había sido aprobado por el presidente Prabowo Subianto. “Si CPO (aceite de palma crudo) se puede utilizar en el país, el valor de venta de los agricultores aumentará”, afirmó.
Sin embargo, el profesor del IPB, Bayu Krisnamurti, pidió al gobierno que tenga cuidado antes de implementar la B50. Según él, aumentar la combinación de B40 a B50 podría aumentar la carga de los subsidios, suprimir las exportaciones de CPO y provocar un aumento en los precios del aceite de cocina. “Si no tenemos cuidado, la competitividad de la industria del aceite de palma podría disminuir”, afirmó Bayu. EntreLunes 20 de octubre de 2025.
Bayu cree que el éxito del B50 depende de un equilibrio de tres cosas: independencia energética, competitividad de las exportaciones y bienestar de los agricultores. Según las simulaciones, B50 puede ahorrar divisas de las importaciones de diésel hasta 172 billones de rupias, pero la pérdida potencial de divisas debido a la disminución de las exportaciones de CPO podría alcanzar los 190 billones de rupias.
Nandito Putra contribuyó a escribir este artículo.
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