El “completamente nuevo” GWM Tank 300 ciertamente parece igual a primera vista, pero una inspección más cercana revela que la próxima generación del gran vehículo todoterreno con estructura de escalera ha crecido significativamente.
Actualmente, GWM sólo ha publicado un puñado de imágenes exteriores en las redes sociales chinas. Sin embargo, un archivo publicado recientemente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), compartido por la agencia de noticias china Kuai Technology, revela algunos detalles clave.
“Este es un lanzamiento para el mercado interno sólo en este momento. Como ocurre con todos los productos nuevos, nuestro equipo local revisará y evaluará las opciones y la idoneidad para nuestros consumidores locales”, dijo un portavoz de GWM Australia en un comunicado.
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El nuevo Tank 300 tiene un aspecto prácticamente igual, salvo los elementos de iluminación, pero se diferencia en que, gracias a la distancia entre ejes ampliada, tiene un capó mucho más largo.
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Según los informes, el nuevo modelo mide ahora 4.886 mm de largo, 1.984 mm de ancho y 1.927 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.010 mm. El modelo anterior, en cambio, mide 4.760 mm de largo, 1.930 mm de ancho, 1.903 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.750 mm.
No está claro cuánto espacio interior se liberará, considerando que el alargamiento de la distancia entre ejes parece haberse logrado empujando el eje delantero hacia adelante.
Sin embargo, las dimensiones revisadas parecen haber dado lugar a un voladizo delantero más corto, lo que podría aumentar el ángulo de aproximación del Tank 300 y hacerlo aún más apto para todo terreno.
Sin embargo, el Tank 300 recibirá un nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV), que será menos adecuado para una conducción todoterreno seria.
Se trata del último modelo de Tank con sistema de propulsión Hi4-Z, que combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros turboalimentado con una batería de 59,6 kWh y un sistema de tracción total controlado electrónicamente.
Sin embargo, los entusiastas del todoterreno y de los PHEV no deben preocuparse, ya que se conserva el sistema Hi4-T del modelo anterior. Todavía tiene una batería de 37,1 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de 105 km en lugar de los 200 km del Hi4-Z.
GWM Australia ha dicho que ve “potencial” para un modelo equipado con Hi4-Z en nuestro mercado, pero aún no ha confirmado cuándo podemos esperar ver uno y qué modelo Hi4-Z importará. Las versiones Hi4-Z del Tank 400, Tank 500 y Tank 700 se ofrecen actualmente en China.
En la gama Tank 300 actualizada, los PHEV se combinan con motores de gasolina turboalimentados de cuatro cilindros y 2,0 litros y V6 de 3,0 litros. Kuai Technology no mencionó los sistemas de propulsión turbohíbrido de 2.0 litros o turbodiésel de 2.4 litros del modelo actual.
Dado que GWM continúa invirtiendo en motores diésel y se está preparando un nuevo motor de cuatro cilindros y 3.0 litros, parece poco probable que el Tank 300 se quede sin una opción diésel.
Las imágenes publicadas por GWM también muestran que el Tank 300 tiene una unidad LiDAR montada en el techo, mientras que el logotipo de Tank en la parte delantera ha sido reemplazado por letras Tank.
El Tank 300 actual recibió recientemente el sistema de propulsión Hi4-T PHEV en Australia, aunque las opciones híbridas y de gasolina se están eliminando gradualmente. Esto deja solo las opciones diésel y PHEV en Australia.
GWM Australia también aprobó una actualización del modelo existente, que se presentó en China en marzo de 2025, trayendo consigo un tablero rediseñado con un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de información y entretenimiento independiente de 14,6 pulgadas que ejecuta el último sistema operativo Coffee OS 3.0 del fabricante de automóviles.
Se confirmó que los Tank 300 del mercado australiano no adoptarían este diseño interior, ya que presentaba una palanca de cambios montada en una columna en lugar de una montada en la consola, lo que, según las investigaciones, sería recibido negativamente por los clientes.
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