Aston Martín Ya no pelea contra los grandes. el esta peleando sí mismo. En Montemelo, con Gran Premio Barcelona-Catalunya Se espera que el AMR26 recorra 66 vueltas y 307,263 kilómetros y vuelva a ser el plato fuerte en la carrera más expuesta de monoplazas.
fernando alonso y Paseo de lanza Afrontaron el partido desde la última línea, lejos del centro del campo, sin dejar lugar al optimismo. El propio equipo habla de Temperatura de la pista de 51 ℃ Los entrenamientos libres han acumulado 120 vueltas, y estos dos números son suficientes para descartar la excusa de la falta de carrera.
El resumen de los datos de la represión interna es el siguiente: Stroll y Alonso se unieron para lograr un récord de 42-1 En la categoría Gran Premio. Los canadienses vencen a los asturianos 57/10001:18.758 frente al 1:18.815 de Fernando. La Copa del Mundo no cambiará eso. No puedo arreglar el auto. Pero rompió una racha que había permanecido intacta durante casi dos años.
Stroll gana el enfrentamiento con Alonso pero Aston Martin pierde el sábado
este clasificación oficial George Russell consiguió la pole en 1:14.679, y los dos Aston Martin consiguieron la pole en 1:14.679. cierre de mesa. Stroll quedó en el puesto 21. Alonso, No. 22. Esta foto es difícil porque no estamos hablando de salirse de la pista, mala colocación de bandera roja o estrategia conservadora de neumáticos. hablamos puro rendimiento.
El golpe fue doble. por un lado, Alonso pierde una estadística Parece que le han puesto una armadura desde que llegó a Aston Martin. Silverstone, por el contrario, va por detrás Cadillacque dejó a Sergio Pérez y Valtteri Bottas en cabeza. La diferencia entre Stroll y Bottas era de un segundo más y la de Alonso, un poco más. En la Fórmula 1 no es un crack: esto es una pared.
Frase célebre de Stroll: menos euforia, más aburrimiento
Es revelador que Stroll no celebrara el resultado. Cuando se le preguntó sobre el hecho de haber vencido a Alonso, respondió fríamente: “No lo sé, no me importa“Cuando la prensa insistió en preguntar si las lecturas cambiarían con un coche competitivo, subió el tono:”no me importa“.
Esta afirmación no es un ataque a Alonso. Esa es la conclusión de un conductor que está cansado de tener que explicar lo mismo todos los fines de semana. Stroll no vende una victoria moral; expresar claramente vencer a tu pareja Esto no ayuda mucho cuando ambos coches se lanzan desde atrás. No hay guerra civil en el garaje de Aston Martin: hay un problema mayory lleva el nombre de AMR26.
- paseo: 21º, 1:18.758, ocho vueltas en la Q1.
- Alonso: 22º, 1:18.815, Q1 a ocho vueltas.
- La diferencia entre los dos: Cincuenta y siete milésimas.
- polo: George Russell, 1:14.679.
- Distancia polar: Más de cuatro segundos.
Alonso no rehuyó el golpe: “Estamos últimos”
Alonso directamente. “Estamos últimos, lo sabemos y no tenemos ningún problema”, admitió el asturiano. Esta no es una frase pequeña. El bicampeón suele hacer un buen trabajo separando el ruido del análisis, pero en Montmeló los resultados no dejan demasiadas capas. el auto no arranca No carga lo suficiente según sea necesario ni convierte la velocidad máxima en una defensa real.
Aston Martin ya señaló el viernes uno de los motivos. Lance Stroll admitió en el sitio web oficial del equipo que todavía están “falta de carga aerodinámica“Y una cuestión de equilibrio. Mike Krack también dejó una frase que coincide con lo visto en la clasificación: “Esta es la realidad en la que vivimos ahora.“En lenguaje de paddock: este no es un incidente aislado.
La FIA tituló esta tabla “Clasificación Final de Clasificación” en el Documento No. 45 publicado el 13 de junio de 2026. La tabla no permite matices. AMR26 aparece en últimas dos posicionesen el primer cuarto su tiempo fue superior al 104% respecto a la referencia de corte. El problema no es sólo quedarse fuera del segundo cuarto. El problema es Ni siquiera cerca.
Por qué Montmeló castiga con tanta dureza a AMR26
El Circuit de Barcelona-Catalunya no perdona las carreras incompletas. tener curva rápidael apoyo a largo plazo, el frenado fuerte y la resistencia también pueden dar sus frutos en la recta principal. Sin cargo, el piloto rodará. Si deslizas, neumáticos de penalización. Si castigas los neumáticos, los tiempos por vuelta bajarán. Las cosas pueden empeorar durante el juego.
La curva 3, Campusa y el tramo 3 suelen estar expuestas equilibrio aerodinámico. Aston Martin llega a estos puntos sin la confianza que Alonso necesita para atacar la cima, ni la consistencia que Stroll ha exigido desde el inicio de la temporada. Por eso los resultados en el circuito de Barcelona son más importantes que los resultados en otros circuitos: aquí paquete completo.
La comparación con el Cadillac resulta especialmente incómoda. El tiempo de Pérez fue de 1:17.545 y el de Bottas fue de 1:17.757. Eso coloca a Aston Martin detrás de un rival que, al menos en teoría, aún debería estar solidificando su base. Por el contrario, AMR26 aparece como Los coches son difíciles de entender. Más difícil de defender en el tráfico.
Esta carrera sólo ofrece un camino: el caos y la degradación.
Los números 21 y 22 empiezan a obligarte a mirar el juego de otra manera. Esta no es una puntuación que tenga en cuenta la velocidad. esto es sobre Supera la primera etapaconsigue la degradación adecuada y espera a que aparezca el coche de seguridad, el error de otra persona o una estrategia diferente. Barcelona tiene 66 vueltas, utiliza compuestos C2, C3 y C4, y el desgaste puede abrir una ventana. pero No hay milagros programables.
Alonso sabe moverse en un partido irregular. Stroll ha aprovechado los domingos caóticos en el pasado. La diferencia es que este Aston Martin no parece un coche escondido; coche expuesto. Cuando el coche queda expuesto, la estrategia se vuelve menos un arma y más un parche.
El 42-1 hace menos daño que la última fila
Los números del enfrentamiento entre Alonso y Paseo son estadísticamente valiosos y están garantizados para aparecer en los titulares. Pero la cuestión importante es otra. Aston Martin ha pasado De vender ambición a gestionar pérdidas. En Montemelo, ante la afición de Alonso, el AMR26 deja uno de los suyos peor foto: Con dos coches detrás, no había ritmo y los pilotos reaccionaban más por cansancio que por esperanza.
Alonso defiende a Paseo A pesar del ruido. Recordó que Lance era “un conductor muy rápido” y apuntó a una continuidad que nunca había sido central en el proyecto para Asturias. Tiene lógica. Esa estadística podría superarse el sábado. La dificultad para reconstruir es confianza en los autos Ninguna respuesta.
El verano parece ser la frontera a la que Aston Martin lleva semanas apuntando. Mejoras, datos, correcciones, la misma palabra: espera. Pero en la Fórmula 1 La espera también consume. Consume carrera, consume espíritu, consume credibilidad. Stroll ganó un duelo interno en el Barcelona. Por otro lado, Aston Martin volvió a perder Consulta el horario.
About The Author
