En su primer año completo de entrada en el mercado español, Leapmotor matriculó 2.975 vehículos, lo que equivale al 1,3% de la cuota de mercado español de turismos enchufables. La marca, fruto de la alianza de Stellantis con el fabricante chino Leap Motors, calificó el evento de “deslumbrante” porque ha pasado el último año de forma bastante satisfactoria configurando su gama de productos y la red comercial necesaria para las ventas desde el lanzamiento de la campaña en octubre de 2024.
La compañía de Zero Run España se enorgullece de haber evolucionado en muy poco tiempo “de una marca casi desconocida a una de las empresas de referencia en nuestro país en el ámbito de la movilidad electrificada y asequible”. 2026 será un año de “fuerte crecimiento” para su red comercial y su gama de modelos.
En el proceso, está previsto el lanzamiento en España de cuatro nuevos coches: el B10 REEV, cuyos pedidos se abrirán el 27 de enero; el B05, previsto para abril; el B03X, que estará disponible en septiembre, y el A05, que estará disponible a finales de año.
En cuanto a la red, prevé aumentar el número de concesionarios de los 65 actuales a 80 de aquí a finales de año.
Leapmotor España entregará cerca de 3.000 vehículos en 2025, de los cuales 2.104 vehículos puramente eléctricos, lo que representará el 2,1% de la cuota de mercado en este segmento, lo que le sitúa como el segundo fabricante chino más vendido en el mercado de turismos eléctricos.
Si analizamos el tipo de clientes que cubre, el 69% de las altas de Leapmotor se realizan a través de canales de venta personales. Entre estos clientes, la marca se eleva a 9 mejores En la categoría de mercado de turismos eléctricos hay 1.549 unidades, con una tasa de penetración del 2,7%.
En cuanto a modelos, el compacto urbano Leapmotor T03 es el modelo más vendido de Leapmotor en el mercado nacional, con el 47% de las matriculaciones, seguido por la versión REEV (eléctrica de autonomía extendida) del C10, con el 29%; el C10 totalmente eléctrico representa el 12%, y el B10 ha supuesto el 12% de las ventas españolas a los dos meses de su lanzamiento.
La marca explicó que estos resultados positivos son básicamente fruto de la fuerte alianza entre Stellantis y Leapmotor. En palabras de su directora para España y Portugal, Mónica Mira, se trata de “una alianza perfecta, en la que Stellantis aporta la acción capilar de una densa y arraigada red de concesionarios y servicios oficiales en la región y su experiencia en modificación y construcción de automóviles, mientras que Zero Run aporta sus tecnologías como la autonomía extendida de REEV, su agilidad puesta en marcha Además de su competitividad al ofrecer alternativas accesibles que cumplen con los más exigentes estándares de confort y calidad, como el protocolo de seguridad EuroNCAP, tanto el C10 como el B10 están certificados al más alto nivel. ”
Un modelo cada tres meses
Durante la presentación de desempeño de Leapmotor, conocimos algunos detalles sobre los planes específicos de la marca para 2026, y Mira dijo que comenzaría con “al menos” un crecimiento, que debería ser el doble del del año pasado. Para lograrlo, la idea es lanzar un nuevo modelo aproximadamente cada tres meses, cubriendo así todos los segmentos relevantes del mercado.
Por el camino, también sabremos si uno o varios coches de Zero Motors acaban produciéndose en la planta de Figueruelas (Zaragoza), donde Stellantis fabrica actualmente el Opel Corsa, Lancia Ypsilon y Peugeot 208.
En cuanto a los modelos que llegarán este año, la compañía parece haber optado por utilizar motores 100% eléctricos en los coches pequeños, manteniendo el REEV, que ahora se mencionará junto a los híbridos, dando más pistas a los usuarios de vehículos más grandes como el C10 y el B10.
Así estaremos presentes en febrero en el lanzamiento oficial del B10 REEV Hybrid, que parece uno de los platos fuertes del año ya que consigue combinar unas dimensiones muy compactas con una tecnología que permite disfrutar de la conducción eléctrica sin la ansiedad que a veces supone tener que recargar la batería para seguir conduciendo. Se espera que los primeros coches se entreguen en abril.
modelo B05, cruz De tamaño mediano y más deportivo que el B10 y el B10, inicialmente no vendrá con sistema de propulsión REEV y sólo se venderá en una versión 100% eléctrica. Lo mismo ocurre con el B03X, un SUV de forma y tamaño tradicionales que lo sitúa en el cada vez más pujante segmento B.
Se anuncia que el B05 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,7 segundos, tiene una autonomía de ciclo WLTP de aproximadamente 460 kilómetros y una capacidad de carga de CC de hasta 170 kW.
Leapmotor lanzará un modelo llamado A05 a finales de este año. No se sabe casi nada sobre él, pero por la apariencia detrás de su silueta, parece más un sedán que un SUV.
A la espera del anuncio de la cuantía concreta de asistencia del programa Auto+, Leapmotor España ofrece actualmente un incentivo de 4.000 euros para los clientes de toda su gama de productos (a los que se pueden añadir 900 euros adicionales para obtener un certificado CAE), pero de momento sólo dura hasta finales de enero.
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