La historia de España de los dos últimos siglos se puede escribir a través de sus estaciones de ferrocarril. No sólo porque los ferrocarriles trajeron avances en el transporte, sino también porque fueron lugares de reunión y despedida y centros de gente. … vida de la ciudad.
Cualquiera que visite hoy la estación madrileña de Delicia sentirá una sensación de nostalgia, ya que la estación cerró en 1969. Estuvo a punto de derribarse en los años 70, pero finalmente fue restaurada y se convirtió en la sede de la Compañía de Ferrocarriles de Madrid. Museo del Ferrocarril 1984. Los amantes de los trenes podemos admirar antiguas locomotoras de vapor, vagones cama de lujo del pasado, los primeros vagones Targo y los antiguos trenes expresos que atravesaban la península, todo ello sobreviviendo en las vías muertas de uno de los museos más desconocidos y quizás el más bello y romántico de la capital. También existen antiguos relojes que marcan la salida de los viajeros, Realizado por Paul Garnier 1890.
Quien no conozca la ubicación de Delicias tendrá dificultades para encontrarla, ya que es imposible ver la estación desde el sendero que lleva su nombre. Se esconde detrás de los modernos edificios que lo cubren. Su construcción se inició en 1879, Siga el proyecto de Émile Cacheliévrediscípulo de Eiffel. La estructura metálica de la nave central fue fabricada en una fundición de Lille. Fue inaugurado en 1880 por Alfonso XII, acompañado de Cánovas del Castillo.
La estación forma parte de la línea que une Madrid y Ciudad Real. En 1883 Delicias fue adquirida por MCP, que ya explotaba la línea entre Astorga y Placencia. En 1896 entró en funcionamiento el ferrocarril de Madrid a Lisboa. Expreso Lusitaniacon salida desde el andén y llegada a la estación de Santa Apolonia junto a la terminal del río Tajo. Posteriormente, Delicias pasó a ser propiedad del MZA y, tras la guerra civil, de Renfe.
Situada frente a la cercana Atocha, algo elitista, Delicias era frecuentada por comerciantes, trabajadores y soldados. Debido al bajo volumen de tráfico, se utiliza principalmente para el transporte de mercancías, ganado y productos agrícolas. Antes de ser introducidos en los carruajes, no era raro ver vacas y ovejas en las cercanías. Los vecinos se quejaron del olor a ganado y del humo de las locomotoras.
«En la Gare du Nord se siente el mar, la playa, Europa. Por Mediodía (Atocha) deambulan presentimientos de Andalucía y Levante. Delicias es el comienzo de un callejón sin salida perdido en el campo y en la tierra”, escribe Gregorio Marañón.
Delicias fue un importante electrónicoPosición estratégica durante la Guerra Civil. Los trenes partían de noche para evitar los bombardeos estatales. Un equipo de trabajadores reparó la vía dañada en unas pocas horas. Durante la explosión, la gente utilizó la terminal como refugio y se instaló un pequeño hospital improvisado para transportar a los enfermos y heridos.
El historiador ferroviario Gonzalo Garcival afirmó que la estación de Delicia se construyó en un tiempo récord, con apenas 11 meses. La nave está revestida con paneles metálicos galvanizados y sostenida por vigas metálicas y 18 cerchas arqueadas. El tren partió bajo una gran ventana de vidrio triangular que aún permanece hoy, creando un efecto simétrico para el espectador.
El encanto de Delicias ha atraído a muchos directores de cine y televisión. Aquí se rodó la legendaria película “Doctor Zhivago”, Gacy rodó su película sobre Sherlock Holmes y apareció en “Dime cómo sucedió”. Su fachada de ladrillo y cristal se ha convertido en una de las maravillas escondidas de Madrid en la actualidad.
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