Así se desprende de las cifras de la asociación coordinadora de permisos de conducir RDW, la autoridad estadística CBS y el grupo de interés Asociación RAI. Este año se espera que por primera vez se vendan más de 20.000 motocicletas nuevas en los Países Bajos, y el número de motocicletas usadas vendidas también está aumentando. Algunas de ellas proceden del extranjero, por lo que actualmente hay en total casi 850.000 motocicletas en los Países Bajos.
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“La motocicleta se presenta a menudo como un producto para el conductor de ocio, pero ahora más de una cuarta parte de los propietarios la utilizan principalmente para desplazarse”, afirma Martijn van Eikenhorst, responsable del sector de motocicletas y scooters de la asociación RAI.
Desde hace años, diversos grupos de interés piden que se preste más atención al motor como solución a varios problemas: atascos, problemas de aparcamiento, problemas de emisiones. Van Eikenhorst señala que, de forma lenta pero segura, el viento sopla de manera diferente, especialmente entre los empresarios. Algunos ofrecen instalaciones como espacio de almacenamiento y un lugar para el casco. Pero también incluyendo el motor en las opciones de leasing.
La electrificación de los motores cobra impulso
No en vano las compras empresariales de motores nuevos aumentaron en decenas de puntos porcentuales. Esto representa ahora más de una cuarta parte del total: 5.300 en 2024. “Y este año el número se disparará de nuevo. Aquí también se está viendo una creciente electrificación”.
Aún así, hay mucho que ganar, afirma Van Eikenhorst. “Muchas personas todavía ven la motocicleta como un medio para superar los atascos. Eso está bien, pero si miras más de cerca, puedes ver que la motocicleta tiene un uso mucho más amplio. Por ejemplo, para los jóvenes que viven más tiempo en casa o para las personas que no pueden permitirse un coche. Tanto la compra como el uso de una motocicleta ligera son significativamente más baratos”.
La motocicleta no es sólo “un producto para conductores recreativos”, afirma la asociación RAI. © ANP/HH
En este contexto, al especialista del sector le preocupa que las motocicletas apenas aparezcan o no aparezcan en muchos estudios de movilidad. A menudo se trata de coches, transporte público y bicicletas. Desde hace algún tiempo se dice que hay más opciones. Especialmente en las grandes ciudades, ahora se nota la cantidad de vehículos diferentes que circulan por la carretera. Piense en microcoches, scooters, scooters y motocicletas ligeras. Todos ellos satisfacen una necesidad, afirma Van Eikenhorst.
También recibí más licencias de ciclomotor.
No en vano, a pesar de la exigencia de casco para los ciclomotores, el número de permisos de conducción para ciclomotores adquiridos sigue aumentando. El número de permisos de conducción de ciclomotores adquiridos aumentó de 25.000 a 32.500 entre 2016 y 2024. Durante el mismo período, el número de permisos de conducción de motocicletas adquiridos aumentó de 25.000 a 35.000.
Los motociclistas cada vez no son bienvenidos en más lugares por el ruido: “Vete al circuito”
La asociación RAI ahora también intenta convencer a los municipios para que apoyen los scooters, motocicletas y similares. Para ello no se requieren ajustes importantes. El aparcamiento, por ejemplo, no es un problema tan grande. “Todos los municipios están trabajando en la ordenación del territorio. Nuestro objetivo es que vean en los vehículos de dos ruedas una posible solución a los problemas y, por ejemplo, sensibilizar a los empresarios de su región sobre las motocicletas”.
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