La oposición a los operadores comerciales de Renfe se ha visto paralizada por las denuncias sobre la difusión previa de partes del examen tecnológico psicológico, lo que deja en la incertidumbre a cientos de las 5.000 personas implicadas en el proceso. 600 personas a las que se les ofreció el puesto de forma temporal ahora temen que sus puestos de trabajo permanentes estén en peligro. “Estoy en paro, en dos meses se acaba y ya estoy comprometido a salir del paro”, se lamenta Carlos (nombre ficticio).
“Sin ninguna prueba, paralizaron la vida de 700 personas fuera de plazo, causando daños económicos y psicológicos inconmensurables”, afirmó Patricia (seudónimo). Entre los afectados se encuentran 600 personas con asientos temporales, añadió, así como “entre 70 y 100 personas” que habían sido embolsadas o estaban en una lista con la opción de recibir un asiento si renunciaban.
Por su parte, Roberto (también su seudónimo), que ahora tiene un contrato temporal que expira en unos meses, confirmó que está dispuesto a “ir donde sea necesario” para defender su cargo. “Lo peor que le podría pasar a cualquier candidato sería que toda la oposición fuera destituida. Necesitamos una solución lo más justa y lo más rápida posible”, afirmó.
Contenido en Internet “Años”
Fuentes de Renfe explicaron que el proceso de selección se paralizó porque algunos aspirantes denunciaron “un posible solapamiento entre partes de la prueba psicotécnica verbal o de comprensión lectora celebrada el 6 de junio de 2026, y determinado material externo que presuntamente fue difundido previamente por un tercero”.
Fuentes de CCOO precisaron que la realización de la prueba fue subcontratada a la empresa People Experts, parte de la cual ya había circulado previamente en los exámenes de la Academia Eticop. elDiario.es intentó consultar a ambas empresas pero aún no ha recibido respuesta de ninguna de ellas.
La empresa cotizada abrió una investigación sobre lo sucedido y un tribunal de oposición, formado por Renfe y el sindicato, decidió paralizar el proceso de selección y entregó el caso a la Fiscalía del Estado para que decidiera cómo proceder.
Los tres afectados contactados subrayaron que, según la información de que disponían, los contenidos que ahora se analizan llevaban “años” colgados en Internet. “Es completamente falso decir que Eticop filtró estos problemas porque estos problemas han estado circulando en Internet desde 2009. Eso es lo que hemos demostrado. Los documentos de Eticop datan de septiembre del año pasado, por lo que esto no prueba que hayan hecho alguna filtración”, dijo Roberto.
El afectado confirmó que “el uso repetido de técnicas psicológicas no es ilegal, como ocurre en numerosos grupos de oposición”. Del mismo sentir se hizo eco Patricia, quien insistió en que “para las oportunidades de empleo público en 2023 se incluye la misma prueba oral que en 2021. En cualquier caso, no es ilegal”, afirmó.
El futuro de cientos de personas está “en peligro”
En CCOO reconocieron lo “sindios” de la situación, que mucha gente salió perjudicada porque “estaba en juego el futuro de mucha gente, y eso no es ninguna tontería”. Por un lado, estaban aquellos que no pasaron la primera etapa de objeciones y que “se sintieron en desventaja” en comparación con aquellos que podrían haber estado expuestos al material antes, mientras que aquellos a los que se les dio el lugar tentativamente – no todos los cuales habían conocido previamente el contenido – insistieron en sus propios méritos y pidieron que no se les hiciera “pagar el precio” por la situación.
Carlos destacó que “1.500 personas” superaron la primera fase, consiguiendo plaza los 600 primeros. Si se toman medidas, cree que deberían limitarse a esas 1.500 aprobaciones. Para quienes han pedido que se repita esta parte del examen, Carlos cree que sería una “medida bastante injusta, especialmente para los de abajo, ya que aquellos que se consideran no aptos para realizar este examen selectivo pueden aprobar antes de tiempo”.
Tres opositores contactados insistieron en que conservan la opción de acudir a los tribunales si se cancela el proceso de selección. Carlos también denunció los intentos de los medios de comunicación de criticar al gobierno y a SNCF, y algunos afectados se sintieron “un poco atrapados en una pelea política”.
“No voy a buscar al culpable, si lo hay, porque no están seguros de si hay un culpable, y espero que no todos paguemos el precio”, denunciaron los opositores.
Proveedores externos contratados este año
Actualmente se encuentran pendientes de resolución estas objeciones a la posición comercial de Renfe. Para saber cómo resolver estas cuestiones habrá que esperar el dictamen de la Fiscalía del Estado, a la que el tribunal consultó durante el proceso esta semana sobre cómo proceder.
El operador público argumentó que la decisión de la Abogacía del Estado orientará los próximos pasos y permitirá “adoptar una resolución que contenga todas las garantías” para quienes se realicen la prueba. “Esta decisión será comunicada a todos los participantes”, añadió. “Todos los procesos de selección del grupo se guían por los principios de mérito, competencia e igualdad para garantizar el acceso a las oportunidades de empleo público.” “Por tal motivo, la empresa tomará las medidas necesarias para mantener la integridad del proceso y garantizar la plena igualdad de condiciones entre los solicitantes”, dijo.
Renfe también explicó que People Experts se adjudicó mediante concurso abierto el proveedor para llevar a cabo el proceso de selección y comenzó este año a ofrecer servicios, incluyendo la contratación para puestos comerciales así como mecánicos o personal de ingeniería y mantenimiento, que aún continúa. También señalaron que era este contratista el responsable de la elaboración, aplicación y revisión de las pruebas, mientras que la elaboración de su contenido correspondía a la propia Renfe.
Una parte importante de su plan de reclutamiento
A la espera de ver cómo se resuelve el proceso, estas objeciones a los operadores comerciales son uno de los componentes clave de los planes de contratación de Renfe para 2026. No se trata de un acuerdo de renovación de plantilla como en años anteriores, ya que los representantes sindicales convocaron una huelga tras los trágicos accidentes de tren en Adamus (Córdoba) y Gelida (Barcelona) que acabaron con la vida de 47 personas, entre ellas tres mecánicos, y el operador se comprometió a ampliar y reforzar su plantilla de casi 2.000 personas.
El acuerdo alcanzado con los representantes de los trabajadores se califica de histórico y está diseñado para garantizar el relevo generacional y satisfacer las necesidades operativas y logísticas del operador. Explicó en detalle que estas 2.000 plazas corresponden a la tasa de reposición ordinaria, una extra y el citado convenio que permite la cancelación de la huelga a principios de febrero.
Ahora, después de que la oposición quedó paralizada por la contratación de 600 empresarios, uno de sus pilares de ampliación de plantilla ha quedado en suspenso en el tiempo. Además de estos puestos de trabajo, el operador también ha comenzado a contratar 500 mecánicos para 360 puestos en sus talleres de mantenimiento y reparación; también estudia reforzar su filial de servicios logísticos terrestres Logiral, que cuenta con más de 200 personas.
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