Cuando el casco del barco crujió bajo el peso de las olas, mary celeste Avanzaba con dificultad, el agua golpeando las tablas y el viento empujando implacablemente las tensas velas. La cubierta se movía con cada golpe, lo que obligó a la tripulación a agarrarse mientras intentaban cerrar el paso y proteger la carga.
La lluvia cayó con fuerza y entró en el claro, humedeciendo el interior y haciendo que el aire fuera cada vez más bochornoso. Aun así, el barco se mantuvo a flote, aunque cada maniobra requería más esfuerzo y cada decisión se tomaba bajo una presión cada vez mayor.
Dos científicos recrean una rápida explosión en el laboratorio
Un experimento realizado por investigadores. Universidad de Mánchester propuso una posible explicación El vapor de etanol explota rápidamentede acuerdo a mundo químico. El objetivo de este trabajo es verificar si este fenómeno se produce no dejar rastro La estructura del barco concuerda con el estado en el que se encontró el Mary Celeste.
Jack Rowbotham y franco meyer Desarrollaron la prueba utilizando un modelo simplificado e intentaron recrear condiciones similares al viaje original. El resultado señaló una breve explosión Se modificó la estructura interna, pero no se provocaron incendios prolongados.
Para reproducir esta situación, los investigadores utilizaron Maqueta de barco a escala 1:18. Regulan la temperatura y la presencia de vapor en el interior. en el primer intento Introducen etanol frío y crean una chispa Dentro del almacén no pasó nada.
Luego usan calentadores para elevar la temperatura ambiente. Calentaron etanol al baño maría.lo que cambia el comportamiento del gas acumulado. Después de repetidas pruebas, la ignición provocó una rápida explosión, Vuela la cubierta de la bodega de carga y deforma la cubierta. Aunque el efecto fue severo, la madera no mostró signos de quemadura o carbonización.
El envío incluía miles de contenedores que contenían alcohol filtrado.
Este resultado es consistente con varios datos de la navegación real, porque el barcoSe transportaron más de 1.700 barriles de alcohol Utilizado en la producción de vino. Algunos de los barriles tenían fugas debido a la porosidad de la madera, lo que permitió que parte del líquido se evaporara dentro del casco.
Además, los registros del viaje muestran que el barco había experimentado clima severolo que hace que las escotillas se cierren para proteger la carga. Esta decisión atrapa el vapor en el interior y, al entrar en una zona más cálida, la temperatura del gas supera los 13°C, temperatura a la que el etanol puede encenderse fácilmente.
Una chispa puede provocar un rayo y provocar el abandono
A partir de ahí, las chispas de las tuberías, la fricción del metal o las brasas son suficientes para provocar una reacción. Rowbotham explicó que una explosión de este tipo podría producir una breve llamarada con temperaturas muy altas, cercanas a los 2.000°C, pero no tiempo suficiente para quemar la superficie.
El evento produce destellos y ondas de presión que pueden Asusta a la tripulación e incluso expulsa a algunos de ellos. Bájate del barco. En este caso, las evacuaciones pueden ser apresuradas, dejando atrás bienes y pertenencias.
Andrea SerraUn profesor del University College de Londres señaló que tal situación sería Especialmente preocupante para los marineros. Falta de conocimiento científico. “En la oscuridad, un destello de luz azul y un calor repentino, así como la apertura de la puerta, dan miedo”, explicaron los investigadores.
Serra también recordó que ya había realizado una prueba similar en 2006, aunque en su caso Butano y papel usados.Experimentos recientes han utilizado madera y etanol para recrear mejor las condiciones del barco.
El descubrimiento en 1872 mostró que el barco vacío estaba a la deriva.
él mary celeste Fue localizado el 5 de diciembre de 1872, ca. 740 km desde Azores por la tripulación agradecidoque lo encontró a la deriva sin nadie a bordo. A pesar de la falta de un barco de suministros, la carga estaba prácticamente intacta y las pertenencias personales todavía estaban en su lugar.
En la bodega de carga del barco había alrededor de un metro de agua, una cantidad que no suponía un riesgo inmediato de hundimiento pero que podía despertar sospechas entre el capitán. Las autoridades británicas investigaron el caso tras llevar el barco a Gibraltar No encontraron signos de violencia ni evidencia de destrucción..
Antes de ese episodio, el barco había acumulado varios incidentes Desde su construcción en Nueva Escocia en 1861, se introdujo con el nombre de “Nueva Escocia”. Amazonas. su Muere el primer capitán en el viaje inaugural El barco sufrió varios daños, incluido un encallamiento en 1867.
Después del cambio de propiedad, el nombre fue cambiado a mary celeste Fue renovado antes de partir hacia Génova en noviembre de 1872. Años más tarde, en 1885, su último propietario Lo llevó deliberadamente a un arrecife de coral cerca de Haití. Fue a cobrar el seguro, pero el plan fue revelado y la embarcación fue abandonada en ese lugar hasta deteriorarse por completo.
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