El regreso del hot hatch Peugeot 308 GTi podría estar en el horizonte tras los comentarios del director general de la marca francesa, Alain Favey.
“Obviamente me gustaría tener una gama de GTis, por lo que estamos analizando opciones y posibilidades con la tecnología que tenemos”, dijo Favey a Autocar.
“Definitivamente queremos que un GTi sea algo realmente especial, algo que realmente haga lo que promete. El 308, por supuesto, tendría mucho sentido”.
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El 308 GTi se vendió por última vez en Australia en 2020 y presentaba un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros acoplado exclusivamente a una transmisión manual.
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El veloz Peugeot, un competidor de referencia del Volkswagen Golf GTI, fue uno de varios hot hatch eliminados en los últimos años, incluidos el Ford Focus ST y el Renault Mégane RS, que fueron lamentados por entusiastas apasionados de todo el mundo.
Sin embargo, todavía queda un pequeño contingente de modelos hot hat, incluidos el Hyundai i30 N y el Toyota GR Corolla, así como el Honda Civic Type R de larga duración.
Peugeot presentó el hot hatch eléctrico e-208 GTi más pequeño en Le Mans en 2025, ahora disponible en Europa pero aún no confirmado para Australia, y comparte su plataforma y tren motriz eléctrico de batería con el Opel Corsa GSE 2026, siendo ambas marcas parte de Stellantis. Pronto tendrá competencia del Volkswagen ID. Polo GTI.
Stellantis ha confirmado que también lanzará un hot hatch eléctrico Opel Astra GSE en Europa, aunque la marca Opel no se ofrece aquí.
El Astra, un nombre utilizado anteriormente por Holden en Australia, utiliza los mismos fundamentos que el 308 actual, pero el jefe de Peugeot dijo que un posible regreso del 308 GTi no significaría necesariamente una versión eléctrica.
“Es difícil encontrar tecnología que nos permita alcanzar este objetivo a un precio que aún sea asequible. De eso se trata en este momento: encontrar la tecnología y el equilibrio de precios adecuado”, dijo Favey a Autocar.
El 308 actual en las salas de exposición australianas se vende en una única clase de modelo, el GT Hybrid, que utiliza un motor de gasolina de tres cilindros de 1,2 litros y 100 kW/230 Nm y un motor eléctrico de 16 kW/51 Nm con una transmisión automática de seis velocidades y tiene un precio de 48.990 dólares (sin incluir los costes en carretera).
Un 308 GTi costaría más, con el Golf GTI a partir de $59,990 excluyendo los costos en carretera.
El jefe de Peugeot también descartó un renacimiento del 308 GTi como SUV.
“No creo que un SUV tenga mucho sentido como un GTi”, dijo.
Eso contrasta con Ford, que descontinuó su Fiesta ST en 2023 pero continúa ofreciendo el SUV crossover Puma ST relacionado, o Hyundai, que lanzó una versión N de su Kona de primera generación.
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