A pesar de las dificultades, las operaciones de contención en Génova continuaron. esto es casi un mecanismo de autocontrol. El Partido Nacional Popular intentó mantener cierta calma bajo las órdenes directas de Alberto Núñez Feijóo, quien exigió que el Panorama institucional Enfrentando la tragedia del ferrocarril Adamus … (Córdoba), resultando en 43 muertes. Lo más importante, siempre y cuando no haya un equilibrio claro para la víctima. La limpieza del coche derrumbado continúa y todavía se busca a dos personas desaparecidas. Las familias siguen en vilo. Se trata de una línea roja que el líder del PPP no quiere traspasar, por lo que insiste en insistir en directrices institucionales a sus dirigentes pese a enfrentar presiones internas para ajustar cuentas con el Gobierno. Además, su rival de derecha Vox fue más lejos desde el principio.
Feijóo quiere demostrar que su partido y el Partido Socialista Obrero Español (PSOE) “Son diferentes” Los dos países también se comportaron de manera muy diferente ante la humillación nacional. «No somos el partido que lo entrega, Ni siquiera llamaríamos asesino a nadie. Como nos han hecho muchas veces a nosotros”, dijeron funcionarios estatales en privado y en público. Reiteraron entre el núcleo duro de los dirigentes gallegos que la oposición “también tiene responsabilidad” y es “un espejo de cómo nos comportaríamos si estuviéramos en el poder”.
Desde la perspectiva de sus más cercanos, no ocultan que el fatal accidente ocurrido en Angloua (cerca de Santiago de Compostela) en 2013 fue el momento más crítico para Feijó como presidente de la Xunta y sin duda se ha vuelto muy real para él estos días. Lo mismo ocurre a la hora de establecer la posición del primer partido de oposición. Además, su armoniosa relación con el Presidente de Andalucía, juanma morenoClaramente comprometido con la preservación de la institución, tiene una gran influencia.
En cualquier caso, esta moderación se ha hecho evidente entre la dirigencia nacional, a pesar de que hay otros dirigentes que son partidarios de iniciar tiroteos políticos. El Partido Popular ha pedido al Ministerio de Transportes una explicación oficial, a través de una carta, no por la tragedia en sí, sino porque Adiv anunció y corrigió las fluctuaciones de los límites de velocidad en la ruta Madrid-Barcelona y en tramos de la ruta Madrid-Valencia. Las decisiones se tomaron 48 horas después del fatal accidente en Andalucía y hace dos meses sin mayor justificación Óscar Puente Los rumores de un aumento aún mayor de la velocidad entre las dos ciudades más grandes de España provocaron los primeros movimientos: “Ahora deben aclarar si la seguridad de los ciudadanos está en riesgo.¿Por qué se decidió el límite de velocidad ahora y no antes?», se instalaron en Génova.
Fueron estos límites de velocidad los que realmente encendieron el primer foco de tensión para el Partido Popular, que aún no ha acusado al gobierno de nada (Vox no lo ha hecho) ni ha pedido dimisiones ni responsabilidades específicas. Al menos todavía lo es. La gente popular tampoco comienza a relacionar lo sucedido con posibles deficiencias en el Departamento de Transporte. José Luis Ábalos Primero llegaron los primeros, junto a otros implicados en la trama, como Isabel Pardo de Vera, presidenta de Adif. Woakes lo ha hecho. “Ahora no es el momento”, volvieron a repetir en el equipo de Feijóo.
Como era de esperar, el presidente del Congreso, Esther Muñozsube el tono este jueves (ella es una de las líderes de la línea dura y habla más claro) y ficha móvil en una conferencia de prensa prevista para la Cámara de los Comunes. Puente anunció que solicitaría apariciones a petición propia, y previsiblemente habría muchas otras apariciones solicitadas por el público. Se registrarán, confirman a ABC, serie de acciones parlamentariasincluidas diferentes demandas de toda la información relacionada con el deterioro del sistema ferroviario español, situación que el Partido Popular lleva meses denunciando, y no sólo la tragedia en sí. El secretario de Transportes ya ha sido derrotado dos veces en el Parlamento por el accidente de tren y el trato dado a los viajeros durante el apagón del pasado mes de abril. También fracasó en el Senado con mayoría del SLPP.
“Trampa” del gobierno
Los dirigentes nacionales reiteraron que no se apresurarían a reivindicar la tragedia de Adamouzi, pero sí insistieron en que “el respeto no debe confundirse con la indiferencia”. El objetivo es el marco. Siempre preste atención a la gestión. y evitar lo que algunos líderes llaman “trampas” gubernamentales. Señalaron que la agencia siempre estaba apostando por las muertes, las múltiples causas que podrían haber contribuido al accidente, la “naturaleza extraña” del accidente e incluso el largo tiempo que podría pasar antes de que se conocieran los detalles. El propio Bravo ya había adelantado esta idea cuando compareció ayer en Génova: “La prioridad no puede ser construir Una historia de inocencia. “Se debería tratar de ayudar a las víctimas y dar todas las explicaciones a los ciudadanos”.
El Partido Popular evita por ahora los pedidos de dimisión pero insiste en que “no hay que confundir respeto con inmovilidad”
Los líderes de algunas otras comunidades señalaron que el gobierno “sólo quiere imágenes de unidad” y pidieron “nobleza” cuando las tragedias o accidentes afecten las capacidades del país. «Si vienen de la comunidad autónoma Empezaron culpándonos y llamándonos asesinos. Bromearon: “No importa politizar la desgracia, porque todo es política”. Además de algunos representantes que han opinado en las redes sociales, el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso se lo ha dejado claro a Puente: “El caos de gestión ha dejado al descubierto su peor cara y se ha cobrado la vida de 42 personas”. Otro muerto está desaparecido.
Algunos líderes reconocen el “autocontrol” y se dan cuenta de que es difícil no atacar al gobierno de manera más explícita
En Génova creían que muchos funcionarios querían “ajustar cuentas ahora”. Prometieron que eso llegaría, pero más tarde. Puente ha sido durante mucho tiempo un foco de atención para el Partido Popular. Desde 2022, el número de accidentes se ha disparado a medida que la industria se liberalizó y otros operadores avanzaron a toda velocidad. El deterioro del sistema ferroviario se ha hecho evidente a lo largo del último año, con retrasos, trenes que no arrancan o averías, fallos de catenaria y un sinfín de cuestiones e incidencias inundando los medios de comunicación, con la ministra alardeando en el Congreso de los Diputados de que era “el mejor momento para el ferrocarril en la historia de España”.
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