Investigadores analizan el polen de la capa impermeabilizante de un naufragio de la República Romana hace unos 2200 años Encontraron evidencia de que pudo haber sido restaurado sucesivamente en diferentes lugares a lo largo de la costa del Adriático.
Un estudio publicado en la revista lo explica Frontera de materiales. Investigadores de Francia y Croacia examinaron la capa protectora del pecio Ilovik-Parzine 1, que se hundió hace varios años. Hace 2.200 años en la costa de Croacia.
Desde que los humanos comenzaron a navegar, han necesitado asegurarse de que sus embarcaciones sean resistentes al agua, al agua salada y capaces de sustentar vida marina como microorganismos o gusanos. Sin embargo, el estudio de los materiales distintos de la madera utilizados en la construcción naval estuvo desatendido hasta mediados del siglo XX. Incluso hoy, pocos estudios Sobre los materiales utilizados para la impermeabilización.
“La arqueología ha prestado poca atención a los materiales impermeabilizantes orgánicos. Sin embargo, eran vitales para la navegación marítima y fluvial y formaban el Un verdadero testimonio de la tecnología naval del pasado.” dijo Armelle Charrié, arqueóloga del Laboratorio de Interacciones y Espectrometría de Masas de Sistemas de la Universidad de Estrasburgo en Francia.
Charrié añadió: “Mientras investigabamos los revestimientos, descubrimos que había dos tipos diferentes en el barco; Uno es colofonia y el otro es una mezcla de colofonia y cera de abejas.. “El análisis del polen presente en el revestimiento nos permite identificar especies de plantas presentes en el entorno durante la construcción o reparación del barco”.
resinas y ceras
Los restos del naufragio fueron descubiertos en 2016. Desde entonces, el barco y su carga han sido inspeccionados varias veces. Sin embargo, este nuevo estudio es el primero en Polen y análisis molecular. Caracterización de la vegetación presente en revestimientos marinos y su producción y aplicaciones en casco.
“Algunas regiones del Adriático poseen características únicas que llevaron a sus habitantes a desarrollar estilos de construcción naval específicos. Sólo estudios como el nuestro pueden proporcionar Una visión general de estas tradiciones, Son testigos de un verdadero saber hacer y de una diversidad de costumbres”, explica Charrié.
Para examinar el recubrimiento, los investigadores realizaron análisis estructurales, moleculares y de polen utilizando técnicas que identifican y cuantifican componentes desconocidos en mezclas orgánicas. Por ejemplo, análisis de espectrometría de masas.
a través de análisis molecular 10 muestras de recubrimientoEl equipo identificó los orígenes biológicos de las sustancias naturales utilizadas en los revestimientos de los barcos.
este Análisis de “huellas dactilares moleculares” Se reveló la firma molecular de los pinos, mostrando que el componente principal de todas las muestras era resina de conífera calentada o alquitrán de conífera, también conocida como brea.
Sin embargo, una de las muestras mostró que al menos una parte del revestimiento estaba compuesta por una mezcla diferente de materiales: cera de abejas y alquitrán. Los constructores navales griegos llaman a esta mezcla Zopisa, Mejorar la flexibilidad del adhesivo Y es útil para compresas calientes.
atrapado bajo tierra
El alquitrán es de naturaleza pegajosa y puede atrapar y preservar el polen en el medio ambiente. El análisis de estas huellas y su abundancia permitió a los investigadores Delinear posibles áreas Se puede crear y reutilizar alquitrán durante las renovaciones.
El polen de las muestras recubiertas de Ilovik-Paržine 1 refleja la gran diversidad del medio ambiente. El paisaje identificado incluye aquellas características Costas y valles del Mediterráneo y del Adriático, Cuenta con bosques de robles y pinos, además de matorral mediterráneo con olivos y avellanos.
existencia aliso y cenizas Denota vegetación que crece cerca de riberas de ríos y costas y se puede encontrar cerca de la costa o en zonas cercanas del interior. También se encuentran algunos abetos y hayas.
Esta vegetación existe en zonas montañosas y es típica de las zonas costeras del noreste del mar Adriático. Cerca de Istria y de las montañas dálmatas.
Los hallazgos del equipo también sugieren que el barco pudo haber recibido de cuatro a cinco capas diferentes de revestimiento. Las secciones de popa y central son cubierto con la misma capa, Hay tres capas diferentes aplicadas al arco. Esto también puede indicar que fue restaurado sucesivamente utilizando materiales procedentes de todo el Mediterráneo.
Investigaciones anteriores utilizaron lastre de barcos para identificar Brundisium (la actual Brindisi, en la costa sureste de Italia) como sitio de construcción naval. El análisis del polen también mostró que parte del recubrimiento se aplicó cerca. Sin embargo, la costa nororiental del Adriático donde se encontraron los restos del naufragio puede haber estado recubierta con otros revestimientos.
“Si bien puede parecer obvio que los barcos de larga distancia necesitan reparaciones, Demostrar esto no es fácil. El polen es muy útil para identificar diferentes recubrimientos con características moleculares idénticas”, concluyó Charrié.
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