“Respetaremos el marco legal, pero garantizaremos la participación del gobierno en la toma de decisiones, la planificación y la gobernanza de las grandes infraestructuras de transporte de Cataluña”. Con estas palabras, el presidente Salvador Illa declaraba solemnemente el compromiso que requiere ERC para que el Gobierno amplíe su margen de maniobra en materia aeroportuaria, aunque la gestión de los grandes aeropuertos seguirá monopolizada por Aena. Sin embargo, Irak anunció el miércoles que era “inminente” un acuerdo sobre avances con el gobierno.
Tanto el Gobierno como los republicanos consideran que la opción más adecuada es la creación de la Autoridad Catalana de Aeropuertos, que podría recoger competencias de sus homólogos nacionales, siempre en el ámbito de la planificación y organización del sector. De hecho, esta fórmula ya está incluida en el acuerdo de inversiones y ahora se ha convertido en un reclamo importante de ERC en las negociaciones presupuestarias.
Esquerra dijo que la creación del nuevo organismo daría, por primera vez, al gobierno voz y voto en la gestión de los aeropuertos en los llamados “aeropuertos de interés público”. A diferencia de otras regiones, Cataluña cuenta con dos redes aeroportuarias: la red aeroportuaria nacional, liderada por Barcelona-El Prat, además de Reus y Girona; y la red aeroportuaria regional, con tres aeropuertos mucho más pequeños: Lleida-Alguair, Sabadell y Andorra-La Seu.
La consellera de Territorio, Silvia Paneque, aseguró que el nuevo Gobierno dará a Cataluña la capacidad de “organizar, coordinar y reforzar” todo el sistema aeroportuario, ya que abarcará los aeropuertos de la Generalitat y de Aena. El Gobierno destacó que esta sería “una manera de tener voz” y participar en decisiones como la ampliación de las infraestructuras del transporte aéreo o nuevas inversiones.
Este no es un tema controvertido en Cataluña. El PSC está en la línea de ERC y el Gobierno había aprobado la promoción de esta entidad en enero del año pasado, aunque el despliegue aún no ha comenzado. Pero se entiende que la creación de la nueva entidad no despertó las sospechas del Ministerio de Transportes, que acordó con Bascardí crear una “agencia bilateral” para discutir inversiones o liquidez. Tanto en el caso catalán como en el vasco, se espera que Aina, como principal gestor del aeropuerto, pierda sus funciones.
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