La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, se ha retirado de la polémica por la desconexión del tren de alta velocidad de Málaga. “Él no dijo nada”El diputado del Partido Popular de Málaga, Elías Bendodo, lo denunció este miércoles en un foro. … Miembro de la Cámara de Representantes. Por parte del Gobierno, sólo el diputado Javier Salas llegó con un día de retraso para defender el retraso por motivos de seguridad y al día siguiente acusó a Juanma Moreno de compararla con Cataluña. La propia Adif mantiene la misma retórica de velar por la seguridad de los trabajadores y usuarios de los trenes. Pero cuando se le preguntó sobre medidas para mitigar la catástrofe económica, Montero guardó silencio.
Nadie en el gobierno quiere abordar este problema. Ni el ministro de Transportes, Óscar Puente, que envió solo al presidente Adif a anunciar la noticia, ni la vicepresidenta María Jesús Montero, que intervino para evitar el tema. Permanecieron en silencio. Para Montero, la mayor preocupación es el impacto en la economía de la Costa del Sol de tres meses sin AVE al inicio de la temporada turística.
Se esperaba a la vicepresidenta, le habían pedido que actuara. Por ejemplo, el Partido Popular de Málaga y la Asociación Empresarial han solicitado un paquete de ayudas fiscales para las empresas. Este miércoles, el propio Congreso pidió al Consejo Extraordinario de Ministros del próximo viernes que adopte medidas para “mitigar” el impacto de la “cancelación” de la conexión directa AVE Málaga-Madrid.
La respuesta: “Estos cien caminos afectan también a Málaga, que son competencia de la junta militar de Andalucía y además aíslan a toda la provincia”. Aunque el empresario ya calcula que los daños superarán los 1.300 millones de euros, no quiere entrar.
Aunque hizo más de 33 mil millones de dólares en promesas electorales durante su campaña de febrero, no fue una declaración económica. Muchos de ellos escapan a sus competencias como ministra, como 1.000 millones anuales para vivienda, o 300 millones para la construcción de secañas al aeropuerto de Sevilla (que gestiona el Ministerio de Transportes).
Llegó a Málaga la semana pasada y comprometió 200 millones de dólares para la desaladora de La Aksaquía, un proyecto del Ministerio de Transición Ecológica. Anteriormente invirtió otros 300 millones de dólares en un centro industrial de hidrógeno verde en Huelva. Con el corte de la carretera de Álora, el Ministro de Finanzas tuiteó “como prometimos”, pidiendo ayuda para hacer frente al impacto de la tormenta, y en febrero anunció otros 7.000 millones de euros.
María Jesús Montero hizo promesas de campaña millonarias pero no dijo nada de ayudar a los empresarios turísticos de la Costa del Sol afectados por el corte del AVE. Para entonces los empresarios lamentaban la pérdida de uno de los suyos. 26% tasa de reserva de hotel Por otro lado, el número de cajas registradoras en los restaurantes ha bajado entre un 15 y un 20% por la falta de turistas nacionales, la mayoría de los cuales llegan en AVE, Iryo (cuyo personal en Málaga coge ERTE por este problema) y Ouigo.
Los trenes ya no pueden pasar por Álora, donde el 4 de febrero se desplomó una pendiente. El problema tendrá una solución lenta y a largo plazo debido a la complejidad del proyecto. Adif reconoce que opera sin una previsión de apertura fijada. Los agujeros económicos allí impactan el empleo. La Asociación de Hoteles de la Costa del Sol ha afirmado que la imposibilidad de llegar a Málaga en tren de alta velocidad ha afectado al empleo en el sector.
En la Costa del Sol hay 152.000 personas ocupadas en trabajos relacionados con el turismo. Cuando llega Semana Santa, las empresas empiezan a reforzar su plantilla al inicio de la temporada alta. La patronal explicó que estos refuerzos no se harían y que además se paralizarían las nuevas contrataciones (muchos de los empleados de larga duración en ERTE que se han ido) hasta que la empresa reciba suficientes visitas para hacer necesaria la contratación.
A juzgar por el plazo que tiene Adif para intentar poner los trenes en circulación, llegará tarde. Fuentes de Adif explicaron a ABC que la recuperación de la circulación sería “No antes de la última semana de abril”pero esta no es una fecha límite. La empresa estatal señaló que se trata de una “previsión que se revisa cada 15 días” en función del desarrollo y evolución de la pieza.
Mientras la vía no cumpla con las condiciones óptimas de seguridad no estará abierta, a partir de ese momento se abrirá a menor velocidad para luego reanudarse. Si se abre a finales de abril, la infraestructura volverá a la normalidad a finales de año. Mientras tanto, las empresas turísticas seguirán sufriendo pérdidas mientras el candidato andaluz a la vicepresidencia siga sordo a la Cámara de Representantes.
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